民用飞机应急离机舱门打开过程分析研究

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1、第6卷第1期航空工程进展V01．6No．12015年2月ADVANCESINAERoNAUTICAI，SCIENCEANDENGINEERlNGFeb．2015文章编号：1674—8190(2015)01—099—06民用飞机应急离机舱门打开过程分析研究马大卫，汪洋，卢赕钧(中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，上海201210)摘要：应急离机舱门作为民用飞机试飞过程中唯一的专用逃生出口，其舱门能否顺利打开直接影响着机组人员的逃生。针对某民用飞机应急离机舱门机构的特点，从锁定、解锁两方面对其运动原理进行分析；分别考虑有无增压载荷两种情况，通过Lms．Virtual．LabMoti

2、on建立其虚拟样机模型，对其打开过程进行仿真分析。结果表明：该套舱门机构在锁定、解锁方面具备良好的保护措施；有增压情况下解开过中心保护机构所需的操纵力远大于无增压情况，但其解开后对舱门的打开起到有效助力作用，且外载越大打开响应越快。关键词：民用飞机；应急离机舱门；过中心保护机构；虚拟样机；仿真中图分类号：V223+．4文献标识码：AResearchontheOpeningProcessoftheEmergencyEvacuationDoorforCivilAirplaneMaDawei，WangYang，LuYijun(ShanghaiAircraftDesignandResearch

3、Institute，CommercialAircraftCorporationofChina，Ltd．，Shanghai201210，China)Abstract：Emergencyevacuationdoor(EED)istheonlyexitsinaflighttestairplane，whethertheEEDcanopensmoothlyornotdirectlyaffectstheflightcrewevacuation．ThemotionprincipleoftheEEDinacertaintypeofflighttestairplanefromtWOaspects(10c

4、kandunlock)basedonthecharacteristicsofitsmechanismisanalyzed．Inaddition，virtualprototypesofthemechanismareestablishedwithLms．Virtual．LabMotionsoftwaretosire—ulateandanalyzethemotionofEED，withandwithoutpressureloadrespectively．Theresultshowsthemecha—nismperformswellintermsofoperationprotectiondur

5、ingunlockingandlocking．Theoperatingforcetounlocktheprotectionmechanisminpressurizedconditionislargerthanthatinnon-pressurizedcondition．However，oncetheprotectionmechanismisunlocked，thepressureloadcanassistinopeningthedoor，greaterpressureloadwillresultinfasterresponse．Keywords；civilairplane；emerge

6、ncyevacuationdoor；overcenterprotectionmechanism；virtualprotot—ype；simulation0引言目前国外对应急离机舱门的设计主要有两种思路：(1)发动机尾吊的飞机多借用飞机客舱门或服务门作为外部出口，采用机械或爆破方式在空中收稿日期：2014—10—10；修回日期：2014一11—15通信作者：马大卫，madawei@comae．cc开辟离机通道。例如MD公司各类试飞机的应急泄压和应急出口装置均由应急舱门、登机门或服务门改装而成，机长通过引爆预设炸药，在舱门位置炸出泄压孑L进行泄压，泄压完成后，引爆舱门连接处炸药，将舱门打开

7、并向外抛出，开辟逃生通道，供试飞组成员跳伞离机[1-z]。(2)发动机翼吊的飞机多在前货舱位置设置向下的外部出口，采用机械或爆破方式在空中开辟离机通道。例如Ty一204试飞机的应急出口布置在客舱前段右侧位置，通过液100航空工程进展第6卷压作动筒驱动舱内口盖向下开启，试飞组成员可通过舱内口盖进入1{I机货舱，舱外口盖向外开启呈90。后闭锁，使之具备防气流吹袭功能，供试飞组成员携带降落伞包安全离机阳⋯“。目前国内在试飞客机上借鉴第二种方式，在前机