某型飞机前起落架收放载荷当量化研究

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1、航空学报ActaAerOnauticaetAs”OnauticaSjnicaJuI．252016VoI．37No．72218．2224lSSN1000—6893CN11-1929／VhttD：∥hkxb．buaa．edu．cnhkxb(鱼buaa．educn某型飞机前起落架收放载荷当量化研究沈文静*，彭志军，李彬，叶彬中航工业洪都航空工业集团有限责任公司飞机设计所，南昌330024摘要：飞机起落架的收放大部分是在飞机飞行时进行的，起落架主要承受着飞行时的气动载荷、质量力和惯性载荷，这些载荷的大小或方向随着飞机的飞行速

2、度和起落架的收放不断发生变化。在地面进行起落架收放系统可靠性试验时，为真实反映起落架收放时的收放载荷，施加多大的收放载荷以及如何施加收放载荷成为起落架收放系统可靠性试验中的关键技术。本文对某型飞机起落架收放载荷进行了研究，提出了起落架收放载荷当量化处理的一种方法，并采用动力学软件对当量化结果进行了模拟分析，分析结果与飞行实测结果十分吻合，而且该当量化方法简易可行，便于在起落架收放系统可靠性试验中施加载荷。关键词：起落架；收放机构；可靠性试验；收放载荷；当量化中图分类号：V227+．4文献标识码：A文章编号：1000一

3、6893(2016)07—2218一07在新研飞机起落架系统时，需通过收放可靠性试验[11来发现和排除起落架收放系统可能潜在的失效因素，以保证起落架收放系统在规定的使用寿命期内收放可靠∽]。早在某型飞机小批交付使用之初，就提出了需开展起落架收放系统可靠性研究，但由于当初对起落架收放系统可靠性的认识不足，只开展了起落架收放系统的功能性试验，此后虽开展了起落架地面载荷作用下的疲劳定寿工作，确定了起落架的总寿命、首翻期和检修周期，但前起落架收放机构部分零件主要承受收放载荷作用，不参与承受前起落架地面载荷，在前起落架疲劳／损

4、伤容限试验中没有考核到收放机构的疲劳性能和可靠性。该型飞机在多年的使用中，前起落架收放系统可靠性问题逐步暴露出来，前起落架收放机构中的部分零件在使用中出现裂纹，甚至有些零件出现断裂∞]，直接影响到了飞行安全。因此，开展起落架收放系统可靠性试验和寿命评定工作，给出起落架收放系统的使用寿命和检修周期，对确保起落架的安全使用具有重要意义。目前国内在起落架收放系统可靠性方面开展的主要工作有：收放机构可靠性分析[4]、收放试验加载液压系统设计[5]、起落架收放运动仿真[6。j、收放控制系统仿真∞1和收上与放下故障分析[9。10

5、

6、，但国内关于起落架收放可靠性试验的论著较少。在飞机飞行过程中，起落架受到的气动载荷和惯性载荷随着起落架转角变化而发生改变。国内在起落架收放系统可靠性试验和功能性试验中，大多使用钢索一滑轮机构对起落架进行加载，即在假机轮上系上钢索，钢索穿过定滑轮后，在钢索的另一端固定一个配重，以达到使起落架受力方向不断变化的目的。由于钢索一滑轮机构占用空间大，在收上位附近钢索与机体结构容易发生收稿日期：2015-08—06；退修日期：2015—09—02；录用日期：2015—10-12；网络出版时间：2015—11—1616：59网

7、络出版地址：wwwcnkinet／kcms／detail门1．1929．v．20151116．1659006．html基金项目：省部级项目*通讯作者．Tel：0791-87669733E—mail：0108103wenjing@163com引用榕武；沈文静，彭志军，李彬，等．某型飞机前起落架牧放载荷当量化研究!Jj．航空学报．2016。37(7)：2218-2224isHENwJ．PENGZJ。L

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13、caetAstro憾渊caslnIca，2016．37(7)：2218．2224沈文静，等：某型飞机前起落架收放载荷当量化研究2219干涉，且此时的载荷模拟与实际差异较大。基于这种现状，本文提出了前起落架收放载荷当量化处理的一种方法，便于在起落架收放系统可靠性试验中施加载荷。1某型飞机前起落架及收放过程简介某型飞机前起落架包括收放机构、活塞杆、筒体、轮叉、抗扭臂、机轮及起落架护板(收放过程中与起落架支柱随动)等。前起落架收放机构包括收放作动筒、上斜撑杆、下斜撑杆及这些零件之间的连接件，如

14、图1所示。W图1某型飞机前起落架Fig．1Nosegearofacertainairplane前起落架的收放过程为：收上过程，在液压作用下，前起落架收放作动筒开始收缩，上下斜撑杆折叠，带动整个前起落架向前收起，直至上锁，此时收放作动筒处于全压缩状态；放下过程，在液压作用下，前起落架上位锁开锁，收放作动筒从全压缩状态开始伸展，前起落架上下斜撑杆从