穿过外涵机匣的管路结构设计

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1、第4l卷第3期2015年6月航空发动机Aeroen舀neV01．41No．3Jun．2015穿过外涵机匣的管路结构设计贾铎，高雷，高东武(中航工业沈阳发动机设计研究所，沈阳110015)摘要：随着对航空发动机的引气、供油、点火、测试等功能要求的提高，穿过外涵机匣的传感器和管路数量大大增加，为降低外涵机匣拆装的难度，提高穿过外涵机匣的管路的可装配性，在原有管路的连接结构、密封结构、补偿结构、分解维护4个方面的结构设计基础上，设计了2种新型穿过外涵机匣的管路结构，新型管路具有结构简单、拆装便捷、安全可靠、互换性好等优点，可满足管路补偿和外涵机匣的密封要求。关键词：管路结构；外涵机匣；维护性；装配

2、性；航空发动机中图分类号：V229+．5文献标识码：Adoi：10．13477／j．cnk1．aeroen91ne．2015．03．007StructureDesignforPipe¨nethroughBypassCasingJIADuo，GAoLei，GAoDong—wu(AvICShenyangEn百neDesigna11dResearchInstitute，Shenyang110015，C11ina)Abst旧ct：Then咖fIberofpipeandsensorthroughbypassc船ingisincreasingwiththeimprovementoftheenginebl

3、eedair，mel，ignitionandotherfunctionaltestingrequirements．Inordertoreducethedimculty0fbypasscasingasselIlblyandimpmvetheassemblabilityofthepipelinesthmughtIleb)rpasscasing，twonewpipelinestmctureweredesigIledbasedonthepipelineconnectingstructure，sealings仃ucture，compensationstmctIlreaIlddecompositiono

4、fmaintenance．ThenewpipelinestnlcturearesimpleandhaVegoodaLssemblyanddisassemblyfeature．ThestnJcturearesafeandreliable，andhaveped'ectinterch锄geability，whichcanmeetthecompensationandbypasscasingsealingrequirements．KeywDrds：pipelinestllJcture．bypasscasing；maintainability；assemblability；aemengine0引言涡扇发

5、动机上的外涵机匣主要用于连接中介机匣和涡轮后机匣并传递载荷，形成外涵气流通道，固定内涵穿出的传感器和管路等，以及固定外部附件、支架和管路等结构件。随着对发动机的引气、供油、点火、测试等功能要求的提高，穿过外涵机匣的传感器和管路的数量也在增加，实现外涵机匣维护性的难度相应增大㈣。本文通过分析现役发动机上穿过外涵机匣的管路结构和设计要求，设计了2种穿过外涵机匣的管路新型结构，以提高外涵机匣的维护性旧。1外涵机匣结构目前，航空发动机常采用对开式外涵机匣结构，将外部附件、管路等结构件集中布置在外涵机匣的上半区域或下半区域(如图1所示)，以提高发动机的维修、维护能力。如发动机在航修厂使用过程中，需要对

6、有损伤的压气机转子叶片进行快速更换，只图1外部结构布置需拆下机匣上少量管路、支架以及下半(或上半)机匣、压气机静子机匣即可。外涵机匣分解维护如图2所示。在外涵机匣分解维护过程中，穿过外涵机匣的管路结构，直接影响着外涵机匣的拆装难度和工作量。收稿日期：2013一07—10基金项目：航空动力基础研究项目资助作者简介：贾铎(1980)，男，高级工程师，主要从事航空发动机外部结构设计工作；Email：jiaduol980326@toIILcom。弓＼再禚式：贾铎，高雷，高东武．穿过外涵机匣的管路结构设计m．航空发动机，2015．4l(3)：36—38．nADuo．GAoki．GAoDong㈣．stn

7、lcturaldesi卯forpipelinethⅫ出byp∞scasingm．A∞e唔ne。2015．4l(3)：36_38．第3期贾铎等：穿过外涵机匣的管路结构设计37图2外涵机匣分解维护2管路结构特点2．1补偿结构在发动机最大热负荷状态下，核心机机匣的热膨胀位移相对较大，而外涵机匣的温度比内涵机匣的低，因而热膨胀位移相对小，导致内、外涵机匣的轴向和径向热膨胀量不一致。穿过外涵机匣的管路若没有热协调能力，