汽油基础知识

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1、汽油基础知识车用汽油车用汽油是一种重要的发动机燃料，消耗量巨大，我国2008年汽油总产量达6348万吨。车用汽油均按辛烷值划分牌号，我国车用汽油按研究法辛烷值(RON)分为90号、93号及97号三个牌号，它们分别适用于压缩比不同的各种型号汽油机。车用汽油特性：具有较高的辛烷值和优良的抗爆性；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。检测项目:辛烷值、抗爆指数、铅含量、锚程、蒸气压、实际胶质、诱导期、硫含量、博上试验或硫醇硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分

2、、苯含量、芳姪含量、烯怪含量、氧含量、甲醇含量、镭含量、铁含量。几种标准的差异比较汽油使用屮常见问题n敲缸：辛烷值过低n熄火：供油不畅或含有大量水分n进气管、汽化器和进气阀产生沉积物：实际胶质高n金属部件腐蚀：活性硫、酸性物质多n气阻：轻组分多，饱和蒸气压高n生成油泥、颜色变深：烯姪等不饱和姪及非桂类物质等不稳定组分多。汽油的标号（研究法辛烷值）汽油机在运转过程中，有时气缸中可能发出一种尖锐的金属敲击声,这就是爆震。汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力称为抗爆性。研究法辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，93号汽油表示它

3、的辛烷值不低于93,依此类推。汽油标号低是汽油机在运转过程中出现敲缸的主要原因。汽油标号的高低只表示汽油的抗爆性能，不等同汽油的质量。标号的选择并非越高越好，应根据发动机压缩比的不同來选择不同标号的汽油。每辆车的使用手册上都会标明所使用汽油的标号。压缩比在S.5-9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机车强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头

4、它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。高档车辆不仅压缩比高，对燃油质量的要求也高。例如30万元以上的屮高档车，就只能加97号汽油，而这里说的97号代表的只是汽油中的辛烷值的大小，并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。高档汽车对汽油的清洁度耍求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积炭或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。好车用好油！品质好的车辆对油品的要求更高一些，故高档车对低清洁的汽油更敏感。汽油的抗爆性n车用汽油辛烷值的测定方法主要有

5、两种，即马达法与研究法，所测得辛烷值的英文略语相应为MON/RONn马达法的试验工况规定为：转速900r/min,冷却水温度100°C,混合气温度150°Co马达法的测定条件与汽车在公路上高速行驶情况相似。n研究法的试验工况规定为：转速600r/min,冷却水温度100°C,混合气温度不控制。研究法的测定条件与汽车在城市低速行驶情况相似。n研究法测定时，由于其发动机的转速较低，混合气温度也较低，条件不如马达法苛刻，所以比较不容易发生爆震，所得到的RON通常就比MON高5~10个单位；nRON与MON两者的差值称为燃料的敏感度，它反映汽油的抗爆性能随发动机工况改变而变化的程度;n

6、MON和RON的平均值称为抗爆指数(ONI),它可以近似地表示汽油的道路辛烷值，现也列为衡量车用汽油抗爆性的指标汽油机压缩比与爆震燃烧的关系n汽油机是否发生爆震燃烧，除取决于汽油抗爆性外，同时也与汽油机的压缩比有密切关系。汽油机的压缩比越大，压缩过程终了时气缸内混合气的温度和压力就越高，这就大大加速了未燃混合气中过氧化物的牛成和聚积，使其更容易自燃，因而爆震的倾向增强。n对于压缩比越大的汽油机就应该选用抗爆性越好的汽油，才不致产生爆震燃烧。也就是说，在压缩比较大的汽油机中需要用辛烷值较高的汽油。提高汽油机的压缩比可以提高气缸内可燃气的爆发压力，从而可提高汽油机的热效率和降低油耗

7、。因此，汽油机是朝着提高压缩比的方向发展的。上世纪20年代，汽车刚出现时，其压缩比只有4〜5,而现在已达到8〜10,相应所需汽油的RON也从低于80提高至90,甚至97。反映汽油蒸发性能的指标：憾程、蒸汽压。n初锚点和10%的饰出温度，与发动机的启动性能相关；n50%憾出温度与发动机的加速性能相关；n90%馆出温度和干点表明汽油汽化完成的程度。憾程油品沸点随气化率增加而不断增加，因此表示油品的沸点应是一个温度范围。按标准规定的设备和方法将汽油试样进行蒸馆，可得到试样的憾出温度和憾出体积分数之