汽车节能技术调查研究

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1、汽车节能技术调查研究1引言人家知道，汽车工业的飞速发展是人类文明的一人骄傲。与此同时，汽车对能源的消耗和废气的排放也H渐成为人类发展的一大障碍。汽车工业对可持续发展应做出的贡献就是减少油的消耗虽:、降低排放。采用先进科学的节能措施减少汽车废气对大气的污染、改善人类生态环境、节省石油资源。随着国家节能政策的逐步实施，国家对汽车燃油经济性标准的要求越来越严格，同时随看燃汕价格的持续上涨，消费者对汽车产品的燃汕经济性也越来越关注。除了汽车保有量增加这个原因外，造成我国汽车燃油消耗量巨大的另一个原因是我国的汽车技术整体比欧美、口本等发达国家落后10〜20年。欧洲的

2、柴油机技术和美国、LI本的混合动力汽车的研制成功以及可替用燃料的不断研制，把汽车能耗进一步降低，而我国老III车比例高达25%,汽车毎冇公里平均耗油比发达国家高20%以上。我国现在行驶的乘用车很多是从国外引进的上世纪80年代的车型。即使是最近儿年主产的汽车节汕技术的采丿IJ也非常有限。随着当前我国国民经济和汽车工的快速发展以及由此带来的能源消耗和环境问题的口益突出，交通节能减排工作的重要性不断增加，而汽车节能减排则乂是其中的重要组成部分重要性不言而喻。考虑到当前我国的汽车节能技术发展的实际状况除了要积极推进以混合动力、燃料电池、柴油、醇类汽车等为代表的新能

3、源汽车技术的不断发展外,另一个推进汽不节能减排丄作的措施就是大力研究开发适合我国现阶段汽午行业技术现状以及适合大量在用汽车的高性能汽车节能产品⑴2能源和节能的概念《中华人民共和国节约能源法》中规定了能源和节能的概念。能源，是指煤炭、原油、天然气、电力、焦炭、煤气、热力、成品油、液化石油气、生物质能和其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。节能，是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少从能源牛产到消费各个环节屮的损失和浪费，更加有效、合理的利用能源。节能是国家发展经济的一项长远战略方针[2]3汽车能量消耗的主要

4、因素汽车依靠发动机发岀的动力，通过传动装置推动汽车前进，而发动机是依靠燃料，在气缸内燃烧，放出热量，使燃气的温度和压力增加，体积膨胀，推动活塞做功而获得动力。在此过程中，燃料燃烧后只有一小部分能量转化为有用功，其余大部分以不同形式分別损失在发动机木身和汽车传动装置中。汽车能量转换时的损失情况，可分为以下三点：3.1热量转变为机械功时的损失燃料发出热能的损失，主要是排气、散热、漏气等造成的。发动机工作时气缸内热量的利用程度，用指示功率表示，它是指气体膨胀推动活塞在单位时间内所做的功。指示功率二（推动活塞做功的有效热量）/（燃料总热屋），上式说明，推动活塞所做

5、功的有效热量越多,发动机的指示功率越高，则热量损失越少。一般四行程汽油机的指示功率为0.25-0.35,热量损失达65%-75%；柴汕机的指示功率为0.4左右，热量损失达60%3.2指示功率转变为有效功率时的机械损失发动机工作时活塞所承受的力，经过连杆使曲轴旋转，经飞轮输出动力。由于部分指示功率要消耗在发动机本身的摩擦损失上，所以从飞轮上实际输出的有效功率耍小于指示功率。为表明发动机指示功率的利用程度，可用机械效率表示。机械效率=（冇效功率）/（指示功率）汽汕发动机的机械效率约为0.7-0.9,说明发动机的功由活塞经曲轴到飞轮时，摩擦损失达10%・30%。

6、表3・1为柴油机和汽油机热量分配表。表3-1柴油机和汽油机热呈分配表热里分配转殳为有效功的热里％冷却水帀走的热废r帀走的热里/%不云全燃烧扌员失的热里其他热扌员失％柴油机30-3525-3220-250・210-20汽油机19-2530-4021-256-137-16注：其他热损失包括机件底瘵损失和发动机外表面热辐射损失等°3.3有效功率转变为汽车传动功率时的损失发动机发出的有效功率，经过传动装置传到驱动轮时，由于一部分有效功率损失在传动装置中，所以驱动功率乂小于冇效功率。为表明冇效功率的利用程度，可用传动效率来表示。传动效率=（驱动轮功率）/（有效功率）

7、不同年辆的传动效率大约为80%-95%,即有5%-20%的冇效功率消耗于传动装置中。直接档因为是动力直接从中间轴传递，在变速器内部不经过齿轮传递，所以光从传动效率应來说，直接档比具它档位稍高。发动机及附件能耗占60%,克服空气阻力3的能量占21%,能量转化为机械能传到伦胎，用于克服轮胎滚动阻力做功的能量占13%0汽车节能的关键是降低热能损火和降低摩擦。4目前重点开发，推广的汽车节能技术4.1混合动力技术混合动力汽车技术具有非常突出的节能效果，技术相对成熟，而且在国际上已经实现产业化和商业化。此外，混合动力技术对所冇以内燃机为动力的汽车，具冇普遍的适用性，具

8、有几乎可以实现在任何节能技术的基础上，进一步人幅度提高节能效果的可