民族地方物流经济发展浅论

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1、民族地方物流经济发展浅论（作者:单位:邮编:）1赤峰市红山物流园区现状内蒙古红山物流园区是经自治区发改委批准建设的综合性物流园区，于2006年6月启动建设，并得到自治区、赤峰市两级政府和国家开发银行的大力支持•经过几年艰苦不懈的努力，物流园区已初步形成了以物流项目为基础、以物流基础设施和物流效率提升为支持、以促进相关产业发展为中心的经济开发模式，部分结构合理、配套较为完善的物流供应链已开始运作•历经建设和发展，园区已累计完成投资65亿元，其中政府投资8亿元和国家开发银行贷款2亿元全部用于园区基础设施建设，企业投资55亿元•内蒙古红山物流园

2、区面积达到5500亩，基础设施实现“七通一平一监控”，利用开行贷款2亿元共建设道路34条，总长度25公里•铁路专用线、高速路互通、信息中心综合办公楼、青年创业大厦、公交枢纽站等一批功能性工程项目已投入使用或开工建设，基础服务功能得到进一步的优化•车管所、车辆检测站以及由公安、城管、工商、税务、保险等部门组建的综合服务大厅已投入使用，配套服务功能日趋健全•水、暖、电、照、民族地方物流经济发展浅论（作者:单位:邮编:）1赤峰市红山物流园区现状内蒙古红山物流园区是经自治区发改委批准建设的综合性物流园区，于2006年6月启动建设，并得到自治区、赤

3、峰市两级政府和国家开发银行的大力支持•经过几年艰苦不懈的努力，物流园区已初步形成了以物流项目为基础、以物流基础设施和物流效率提升为支持、以促进相关产业发展为中心的经济开发模式，部分结构合理、配套较为完善的物流供应链已开始运作•历经建设和发展，园区已累计完成投资65亿元，其中政府投资8亿元和国家开发银行贷款2亿元全部用于园区基础设施建设，企业投资55亿元•内蒙古红山物流园区面积达到5500亩，基础设施实现“七通一平一监控”，利用开行贷款2亿元共建设道路34条，总长度25公里•铁路专用线、高速路互通、信息中心综合办公楼、青年创业大厦、公交枢纽

4、站等一批功能性工程项目已投入使用或开工建设，基础服务功能得到进一步的优化•车管所、车辆检测站以及由公安、城管、工商、税务、保险等部门组建的综合服务大厅已投入使用，配套服务功能日趋健全•水、暖、电、照、绿化等市政基础设施及相关配套设施正在逐步完善，并积极探索专业化、长效化、高效化管理机制•园区共进驻各类企业159家，物流配送、物资仓储、汽车贸易、专业市场、新兴业态五大业态功能区同步发展的格局已初步形成•物流配送区开辟了通往全国的货运专线200多条，年货物吞吐量100多万吨•物资仓储区已建成各类仓储基地35处，年仓储量达200万吨•汽车贸易区

5、已入驻汽贸企业44家，4S店29家，年交易额已达30多亿元，日平均销售汽车60多辆，旺季可达到100辆•专业市场区内建成运营的钢材市场已形成规模，年钢材交易量达50万吨，占全市销量的80%•汽修汽配城、旧机动车市场、粮油市场、生资市场、万商家电批发城已建成运营或即将运营•总投资3亿元、建筑面积16万平方米的中国？赤峰商贸城一期工程已开工建设•这些项目建成后，将打造园区全新的现代物流交易平台•新兴业态区是在园区信息平台建设基础上引入各类新兴产业而形成的业态功能区，呼叫产业、电子商务、大宗商品电子交易、期货交易等新兴服务业项目已经启动，其中北

6、京恩源公司的“草原绿色产品调度中心”项目已经入驻运营，2010年8月至12月已完成销售额1100万元，自治区第一家物流云计算中心也将落户园区，物流信息基地功能逐步凸显•截止2010年12月310,园区当年实现交易额52亿元，税收1.2亿元，就业总人数已达1.2万人，红山物流园区的物流集聚拉动效应正迅速扩大.2赤峰市红山物流园区存在的问题2.1行政区经济制约现代物流业发展区域经济一体化是现代物流发展的主体，行政区经济的协调发展为区域经济一体化创造必要的条件•在内蒙古现代物流发展中存在行政区经济制约现代物流业发展的因素•主要体现在：第一物流园

7、区规划建设方面，规划用地收到限制，再建设已经越过行政管辖范围,从而使现代物流园区建设难以跨越行政区划的范围，现代物流滞留在行政区域内发展•行政区域与行政区域彼此“孤立”•缺乏合作意识•也就是缺乏“大物流”概念•这种行政区经济限制了赤峰市现代物流的发展；第二由于行政区域的隶属关系，现代物流流通体系不顺畅，致使现代物流业发展基础设施“泛化建设”•行政区域与行政区域之间存在“物流封锁”的现象，使现代物流顺畅的流通系统难以为续，这是行政区域狭义经济利益在资本的逐利性所造成；第三优势资源难以共享，协作关系难以建构，“泛物流”现象明显，最终导致资源的

8、严重浪费，”大物流，小企业”普遍在彳丁政区域内存在.2.2物流企业规模小，规模不经济目前，赤峰市从事物流业务的企业，包括传统的运输仓储和新兴的专业化物流企业，规模实力都较小，网络化的经营模式尚