河南省航空物流业发展策略研究

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1、河南省航空物流业发展策略研究一、航空物流概述1•航空物流的内涵本研究认为航空物流定义有狭义和广义Z分。狭义的航空物流可以理解为航空货运或航空运输，它以货物的空中运输为主，只涉及货物从机场到机场过程中的物流服务，服务内容单一。广义的航空物流是以基础为主体，依托机场航线、航班网络资源和航空运输优势，借助现代信息技术，整合各类运输方式及相关物流业务资源，有效链接供给者和需求者，提供门到门的物流服务，服务内容涉及仓储、运输、流通加工、装卸、整理、配送、信息处理等所有现代物流业务。2.航空物流的主要特征(1)航空物流运送快速，主要服务于高价值产品。航空物流是以航

2、空运输为主要运输方式的物流活动。因此，运输快速是航空物流的显著特点。由于航空货物运量受运输工具的限制较多，所以航空物流的货物越来越趋向更小的体积、更轻的重量和更高的价值，多以运送鲜活产品、精密机器、电子产品、通信产品等货物为主。(2)航空物流更突出物流功能整合。与传统航空货运相比，航空物流企业不仅要完成货物的空中运输，而且还要积极参与客户物流运作的全过程，对客户以降低成本为口标的物流运作进行总体设计和管理。因此，航空物流更加强调物流功能的整合和合作关系的协调。(3)航空物流空间跨度大，具有国际化特点。由于航空物流运输速度快、运输距离长，再加上航空运输的

3、航线开辟不受太多地理条件的限制，决定了航空物流运输多是大跨度的长距离运输，使航空物流具有国际化特点。3.航空物流的业务流程及运作主体(1)航空物流的业务流程。航空物流的业务流程从货源的组织开始，经过货物出港、空中运输、货物进港、货物储存及最终货物配送的完整作业过程。整个流程的参与主体有航空货运代理、基础货站、航空公司、地面运输作业等。通过正规业务流程可以有效地实现货物的流动、货物保管责任的转移以及相互之间信息的交流。(1)航空物流的运作主体。航空公司是航空物流服务的主体，也是航空运力的拥有者与控制者，因此，航空物流对航空公司的资源投入、管理水平与安全质

4、量的要求最高。根据航空公司所承担业务活动的不同，航空公司的物流运作模式有专业航空货运型运作模式、客货兼营型运作模式、航空快递型运作模式、综合物流型运作模式、供应链管理解决方案模式等。机场货站主要为航空货运企业提供地面货物处理服务以及货物在机场货运的仓储保管，其服务水平关系到航空货运企业的服务质量，直接影响航空货运企业的市场竞争力。货运代理企业是航空货运企业货运舱位的销售代理，代表航空货运企业为货主提供服务。二、河南省航空物流业发展现状1.航空运输量持续增长2014年,郑州机场完成货邮吞吐量37.04万吨,同比增长44.86%；旅客吞吐量1580.54万

5、人次，同比增长20.29%；客、货运量增速在全国20个大型机场中均居第一位。目前郑州己开通航线161条，其中全货运航线28条，数量居我国内陆地区第一位。2.货运网络进一步完善2014年，郑州机场持续开拓国际国内货运市场，国内通航点已达86个，国际全货机通航点达到16个，己拥有22条国际货运航线，搭建了郑州至莫斯科、阿姆斯特丹、芝加哥等16个城市的空中运输通道，国内国际货运网络得到进一步完善。郑州机场的快速发展凸显“强磁效应”，吸引了俄罗斯空桥、UPS联合包裹航空、美国阿特拉斯航空等6家航空公司入驻，国际知名货代巨头如DHL、马丄基等己计划在郑州建立分拨

6、中心。3•借力速递业务，实现机场货邮业务稳步发展郑州机场依托综合交通和区域市场优势，不断完善快递物流网络，加快配套设施建设，力争将郑州建成全国重要的快递转运中心。2.港区联动带动服务水平全面提升河南省正在实施郑州综合保税区和河南保税物流中心同机场口岸间的“港区联动”发展战略，在海关、商检与机场口岸间实现了“一次申报、一次查验、一次放行”的便利化通关，促进了综合保税区和机场口岸在区域、资产、信息、业务等方而的联动发展。三、河南省航空物流业面临问题分析1.航空物流基础设施建设滞后专业货运飞机较少，各航空公司的货物运输主要依靠客机腹仓装载货物。无专业货运跑道

7、，郑州机场2015年底竣工的二期工程，仅客用跑道一条，远期规划的货运专用跑道滞后于市场需求。2•航空物流信息化程度低，缺乏公共信息平台航空公司和各级货代公司虽有自己的货运信息系统，但由于开发技术不同、使用标准不一，系统彼此独立、互相之间不能兼容，物流信息无法跨平台订舱、查询、使用，制约了航空物流的发展。3•航空物流企业规模小，服务效率有待提高河南省航空物流的货物运输主要是由机场货运部门承办，或由小型物流企业负责，没有大型物流企业的加盟。由于是以小型物流企业为主导，所以很难形成规模化运作，流通环节冗余，流通程序不统一，严重影响航空物流的效率。4.航空物流

8、枢纽建设亟待加强郑州机场正致力于构建起一条连接世界的“空中丝绸之路”，但其国内国际航线网络落后