民用航空器适航性技术体系研究

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1、航空标准化与质量总第236期民用航空器适航性技术体系研究张超（中航工业综合技术研究所，北京100028）[摘要]探讨了民用航空器适航性定义的本质属性，提出了开展适航性技术研究的观点，并论述了适航性技术研究范围。在分析国内以往民用航空器适航性技术工作基础上，给出了构建民用航空器适航性技术体系的思路和建议。[关键词]适航性；适航性技术；适航性技术体系[中图分类号]F407.5[文献标识码]C[文章编号]1003–6660（2010）02–0022–05适航性是民用航空器固有属性，是保证民用航航性技术

2、体系的思路和建议。质量与适航•空安全的最基本条件。民用航空器适航性需要通过开展一系列的技术活动来保证民用航空器的安全，1适航性与适航性技术并且必须满足适航当局颁布的适航性技术要求。因1.1适航性的定义此，为确保民用航空器符合适航当局的适航安全要截至目前，国际上对于航空器的适航性有着多2010年第期求，工业部门都极为关注和必须认真解决型号研制种定义，其中有代表性的有：》中的适航性技术问题。●适航性（Airworthiness-Fittofly）：适于飞在适航工作中，工业部门与适航当局关注的重行。（英

3、国牛津大学《牛津词典》）点不同。适航当局关注的是应提出什么样的适航要●适航性是“在预期的使用环境中和在经申明求，以及航空产品是否满足了适航要求；而工业部并被核准的使用限制之内运行时，航空器（包括其门则更加关注如何准确理解适航要求和如何验证以部件和子系统、性能和操纵特点）的安全性和物理航空标准化与质量《证明产品满足了适航要求。工业部门要考虑在设计完整性”（美国科学院，1980年《改进航空安全中覆盖适航规定，并用最经济、最有效的方法来验性》）。证其符合性。●航空器的设计、制造符合可接受的安全标准长期

4、以来，在航空工业部门中，民用航空器型和达到适当的要求（在预期的使用环境和在经申明号研制、生产、试验单位的适航工作往往主要是从并被核准的使用限制下），并具有与可接受的大纲某一型号的研制、生产及其自身需要出发，注重解一致的维修（德国LBA定义）。决型号研制、生产中的具体适航问题，而从全行业●民用航空器的适航性是指该航空器包括其部出发，系统、全面地对适航性共用技术进行研究还件及子系统整体性能和操纵性能在在预期的环境和做得很不够，围绕适航性开展的技术研究的方向不使用限制下的安全性和物力完整性的一种品质。

5、这够明确，没有形成支持国内民机适航工作的成套技种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计术体系。和始终处于安全运行状态。（中国民用航空总局航本文将从航空器适航性的概念出发，首先论述空器适航司《中国民用航空器适航管理》）。适航性技术研究范围，接着在分析以往适航性工作……基础上，提出了建立民用航空器适航性技术体系的分析这些适航性的定义，可以看到具有以下共必要性和现实意义，最后给出了构建民用航空器适同点：[收修订稿日期]2009-12-09Apr.201022AeronauticStandardiz

6、ation&QualityNo.236●适航性均以在航空器实际飞行中所应具有的与开发的技术，例如防除冰适航性设计验证技术、安全性为归宿；燃油箱防爆设计与验证技术、飞越高强度辐射场●作为航空器固有的属性，是通过航空器全寿（HIRF）设计验证技术等，都是为了满足具体的命周期内的设计、制造、试验、使用、维护和管理适航要求而形成的适航性技术。的各个环节来实现和保持的；●是航空器中每一涉及安全的部件和子系统，2工业部门适航性技术研究工作以及整体性能和操作特点的安全品质的综合反映；在国内民用航空器的长期研制

7、过程中，围绕●强调了适航性是以预期运行环境的航空器使适航性技术研究，无论在行业层面还是在企业层面用限制为界定条件的；上，都做了大量的工作。在行业层面上，对于适航●包括了持续运行的动态因素；维修和使用要求和技术研究已经做了大量的研究工作，在企业等；层面，通过型号研制需要，开展了针对型号取证的●适航性首先体现的是技术方面的要求，包括适航性技术工作。系统安全性要求与物理完整性等要求；其次体现的2.1行业层面开展的适航性技术研究工作是管理方面的要求，包括技术状态管理与过程控制2.1.1适航要求以及相关背

8、景研究质量与适航管理等。●对适航条例FAR21、23、25、27、29、33、由适航性的定义看，为了实现航空器的适航34部及其修正案研究，相关咨询通报的跟踪研究，性，工业部门和适航管理部门分别从技术角度与管以及技术标准规定（TSO）的动态跟踪与研究等。理角度对适航性予以高度关注，并由于适航性作为●对FAA适航条例、技术标准规定引用标准•《航空器的固有属性，在民用航空器设计、验证、制以及相关行业标准（SAE、RTCA等）的分析与研航空标准化与质量造和维修方面显现出十分强烈的技术特征，因而需究；要工