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《直升机桨叶铰链力矩改善方法研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、总第192期直升机技术GeneralSerialNo.1922017年第2期HELICOPTERTECHNIQUENo.22017文章编号:1673-1220(2017)02-010-06直升机桨叶铰链力矩改善方法研究1211谢梅莹,王道明,张晓星,习娟(1.中国直升机设计研究所,江西景德镇333001;2.陆军航空兵试飞大队,江西景德镇333001)摘要直升机前飞时,周期变化的铰链力矩通过操纵系统传给机身,使驾驶杆抖动和机身振动,并容易引起相关构件的疲劳损伤,过大的铰链力矩将使直升机的飞行难以控制。结合直升机桨叶铰链力矩的计算方法,给出两种改善桨叶铰链力矩的工程
2、实用方法。在动平衡台上进行铰链力矩调整试验,得出平衡配重和后缘调整片对桨叶铰链力矩的影响规律。对某单旋翼直升机桨叶装机试飞,通过移动平衡配重和改变后缘调整片折弯角,获得了较好的铰链力矩水平,最终使飞行员轻松控制了旋翼总距。关键词旋翼桨叶;铰链力矩;后缘调整片;试验;总距中图分类号:V211.52文献标识码:ATheStudyofImprovingHelicopterBladeHingeMoment1211XIEMeiying,WANGDaoming,ZHANGXiaoxing,XIjuan(1.ChinaHelicopterResearchandDevelopme
3、ntInstitute,Jingdezhen333001,China;2.ArmyAviatorFlightTestTeam,Jingdezhen333001,China;)AbstractDuringforwardflight,time-periodichingemomentactingonthefuselageofthehelicop-terthroughtheoperatingsystemcouldresultinstickcolumntingling,airframevibratingandislikelytocausefatiguedamagetorel
4、evantstructuralcomponents.Excessivehingemomentcouldevenmakeitdifficulttocontroltheflight.Incombinationwiththecalculationmethodofhelicopterbladehingemo-ment,twomethodsforengineeringapplicationsthatcouldimprovethehelicopterbladehingemomentwithoutchangingthehelicopterbladeairfoilwereprop
5、osed.Hingemomentadjustmenttestswerecon-ductedondynamicbalancebenchandtheeffectsofmass-balanceandtrailingedgetabsonbladehingemomentwereobtained.Theefficacyoftheproposedadjustingplanwastestedoncertaintypeofsinglerotorhelicopter,betterhingemomentlevelwasobtainedbymovingmass-balanceweight
6、andchangingtrailingedgetabs,whichenablethepilotstocontrolrotorcollectivepitcheasily.Keywordsrotorblade;hingemoment;trailingedgetabs;test;collectivepitch距铰轴线扭矩的总和,是操纵系统载荷的主要来源。0引言直升机飞行时,周期变化的铰链力矩通过操纵系统直升机桨叶铰链力矩是桨叶上各种载荷对其变传给机身,使驾驶杆抖动,机身振动,并容易引起相收稿日期:2016-10-16作者简介:谢梅莹(1989-)女,江苏徐州人,硕士,助
7、理工程师,主要研究方向为气动载荷计算及桨叶外形设计。2017年第2期谢梅莹,王道明,张晓星,等:直升机桨叶铰链力矩改善方法研究·11·关构件的疲劳损伤。过大的铰链力矩将使直升机的的折弯角来改变桨叶的气动中心,从而达到改变桨飞行难以控制,严重时可导致直升机失控。所以铰叶铰链力矩气动项的目的。设置后缘调整片不改变链力矩不仅直接关联着直升机的噪声、振动水平,而桨叶翼型,是一种调整桨叶铰链力矩的工程实用方且对直升机的变距拉杆的强度设计、操纵系统设计、法。此外,为提高气动补偿效率,调整片中心应配置传动系统设计以及调整直升机的操纵环境和飞行安在气动敏感区域0.7R~0.8R处
8、,后缘调整
