总图运输专业知识

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1、总图运输专业基础知识讲义1发展的历史解放前旧中国没有这个专业，原因工业落后，规模小。解放后在国民经济恢复时期(1950-1953),特别是冶金联合企业建设，学习苏联技术，在苏联专家协助下，在此基础上发展起来。2总图运输内容表面上看是由总平面布置和运输工程二项内容构成。通俗而言，总图运输是一个钢铁厂(或大型企业)的工艺设计。炼铁、炼钢、轧钢是一个车间，或者是一个分厂的工艺设计。而总图运输是一个厂的工艺设计。用铁路，道路、带式输送机、辐道、水力输送等运输工具与地下、地上管线等设施，将钢铁厂内各主要生产车间与相关辅助设施,如料场

2、、焦化、烧结、高炉、炼钢、轧钢与锅炉房、变电所、氧气站、水厂、电厂等。按物料流程和工程技术要求组织成一个互相协调的整体。在这个整体里是通过各种运输方式来进行正常生产活动。我们把以上的组合活动过程称为“总平面布置和运输设计。”也可以说是钢铁厂的工艺设计，简称“总图运输设计”。3特点3.1知识面广、政策性强总图技术人员应该积极参与钢铁厂生产规模，产品方案生产流程等有关全局问题讨论，才能从全厂总图和运输的角度出发，求得合理解决问题的前提条件。工作性质要求总图运输设计人员有深厚的专业基础和广泛的钢铁生产知识的素质。其专业又要很强的

3、政策性。特别在前期准备工作中的厂址选择。例如在文化大革命前三线建设起到文化大革命中。中央对建厂要求曾提出：靠山分散隐蔽六字方针，于是有很多工厂，纷纷建在山区。湖北十堰的第二汽车制造厂，厂区长达20多公里。不少车间甚至进洞、从现在来看造成生产运输成本过大,且布局不合理。这是闭关锁国的产物。文革结束后，由于国际环境的改善，目前较为流行的是“沿海建厂”“沿江河建厂”充分利用岸线,大大降低运输成本。这完全是我国实行开放政策带来的好处。3.2总图设计方案多，变化大一项新的任务，应根据资源、交通运输，供水排水，供电、气象、工程地质等多

4、种因素进行综合比较，分析利弊从技术经济角度出发，两利相权取其重，两弊相权取其轻。即取优点多些，缺点少些，一般采用加权法或层次分析法，对设计方案进行评价。具体介绍略。4几种总平面布置介绍通过建国以来50多年的发展，经过总图运输设计人员几代人的努力，我国冶金联合企业的总图布置有了很大的发展，大致有下列几种布置方式：4.1串联布置即炼铁、炼钢、轧钢，在同一轴线上布置或虽不在同一轴线，但接地形条件按角度串联起来布置。我们宝钢就属于串联布置。如在宝钢一期中高炉炼鋼辂鋼就处在同一轴线上。三期工程中也是按串联布置高炉一二炼钢—>1580

5、热轧—>1550冷轧（1420冷轧）但高炉与二炼钢开或某一角度，其余处在同一轴线其优点：物料流程顺行，无折送，铁路曲线短，有利于铁路运输。缺点：厂区狭长。如果建立第二炼钢系统使铁水运距过长，仅适应自然地形狭长的平坦地。其他还有平行串并联布置，人字形布置,直角布置、斜角成组布置等等。由于接触少，不一一介绍。5总平面布置所考虑问题解决所有建筑物如何安排，问题先安排什么，后安排什么。当然正如当前介绍先把主要生产车间接各种条件进行布置。而后考虑辅助设施，生层设施，也就是根据，外部运输。能介条件，生产工艺流程,结合厂区地形地貌进行下

6、列工作：5.1掌握生产工艺流程和物料流向5・2对生产功能分区划块如，钢铁厂分区一般有：原料区、烧结区，焦化区，石灰区，炼铁区、炼钢区，轧钢区、修理区，能介区，高炉区，运输单元区，生活区等。5.3考虑主要运输方案，其总平面布置应与码头或厂外接轨站适应。宝钢一期工程中原日方600万吨方案，从练祁河到成品码头厂区布置紧凑，由于练祁河口淤沙大，水位浅。而石洞口方向水位深，原料码头必须建立在石洞口方向。故厂区不得不拉长，造成占地面积大。吨钢占地面积为1.66m2/1,当时为全国之最。所以总平面布置要考虑铁路道路衔接，满足货流人流消防

7、安全要求。5.4要结合地形地质进行布当场地自然坡度较大时，要采用台阶式布置。反之为平坡式采用一般如主要车间采用铁路运输需布置在同一台阶上。（铁路爬坡能力小，最大31%。要采用双机牵）另外设备基础荷重大的厂房（如烧结机、焦炉、高炉、转炉、轧机）应尽量布置在土质均匀，地基承载力大的地段上。对有较深地下建筑物的厂房（如焦炉均热炉、轧钢厂，应尽量布置在地下水位低地段上）。5.5要考虑予留发展地宝钢在一二期结束后，马上转入三期工程，就是因为予留了一定的发展用地，少量动迁就完成了土地征购，得益非浅。5.6风向及朝向俗称上风向，下风向，

8、当处在污染物的下风向，人就会受到污染。所以生活设施应布置在宜位于散发粉尘，有害气体设施夏季最小频率风向的下风侧。对民用建筑上海最佳朝向，南至南偏东15。（通风采光极佳），适宜朝向，南偏东15。至南偏东30。或南至南偏西15。）不宜朝向、北、西北注意东北方向亦不要，东墙渗水机率大5.7防火问题防振，问题防