有轨斜井运输作业指导书

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1、冇轨斜井运输作业指导I!；一、编制依据(1)兰渝铁路LYS-3标段的地质勘察报告。(2)木寨岭隧道设计图纸、设计文件及实施性施工组织设计。(3)《铁路隧道设计规范》(TB10003—2005)、《铁路隧道施工规范》(TB10204—20()2)、《铁路隧道监控•量测技术规程》(TB1021-2007).《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401一2003)。(4)我单位对施工现场实地勘察、调查资料及工地现场实际情况。(5)我公司积累的成熟技术、科技成果、施匸工法以及多年来从事类似工程的施工经验；二、地质概况本标段地质构造复

2、杂，岩体破碎，不良地质发育，主要有滑坡、泥石流、岩堆、危岩落石、岩溶、地震区、人为坑洞、断层破碎带等。岩土主要为软土、松软土、膨胀土、膨胀岩、人工填土、湿陷性黄土、板岩、炭质板岩、灰岩等。三、冇轨斜井施工运输方案3.1施工概况斜井建井初期装磴采用10t卷扬机牵引1」m3斗车出確；待井外2JK-2.5/20大绞车安装、卸侑栈桥均达到使用条件时，再进行换装，换装后采用大绞车牵引6m3侧卸式矿车出硝；副井井下设置3()m平坡道在此摘挂钩作业。1出砂采川挖装机或采用耙斗式装磴机或采用小型反铲挖掘机装磴,2JK—2.5/20型双滚筒卷

3、扬机牵引8m3侧卸式矿车单钩捉升运输，绳速不人于3.5nVs,单道出磧(轨道采用38kg/m),运筱至洞外卸砂栈桥上卸硒，再经装载机倒至自卸汽车运至弃硒场。3.2井底车场布置方案因有轨运输井底乍场布置闲难，井底车辆调度复杂，仰拱施作地段卷扬机牵引出磴重车上坡困难、辅助工序多，丿施工组织难度鮫大，安全管理难度大等因素，采用“止洞无轨运输，井底转载，斜井井身有轨运输提升”的施工运输方案。井身采用冇轨运输提升、井底转载，正洞采用无轨运输，二者结合，两个系统相对独立，发挥各白的优势，有利于施工组织和施工进度。3.3斜井提升及设备斜井

4、捉升设备必须按以卜-规定进行H常检查与定期检查试验(并作出记录)检查时间与顶目如下表：表3・4斜井运输轨道设置防爬措施，每根钢轨装两纽•防爬设备。施工期间采用矿斗运送人员与其他物料时，应遵守卞列规定：牵引提升速度小于3.5iWs,接近井口和井底时速度不大于2m/s,升降加速度不得超过0.5m/s,矿斗L提升钢丝绳的连接，通过钩头连接的方式，防止脱钩。运输斗车之间，斗车与钢丝绳之间应有可靠的连接装置，并应加装保险绳。井口设置挡车器并经常关闭，放车时方可打开，车辆行驶时，井内严禁人员通行。当矿斗接近井口或井底时，均应减速。严禁人

5、员乘坐斗车上下，当斜井的垂直深度大于50m时，设置运送人员的专门设施。斜井每隔100m在轨道上设防跑车装置一处，在接近井底吋再设一-处。每一提升装置，必须装有从井底联络员发给井口联络员和井口联络员发给井底联络员的信号装置，井口信号装置必须用卷扬机的控制回路闭锁。联络员发出信号后，卷扬机才能起动,除常用的信号装置外，并必须有备用装置。井底车场和井口之间，井口和卷扬机司机之间，除上述信号装置外，还必须设直通电话和传话筒。井底车场的信号必须经由井口联络员转发，井底车场不得直接向卷扬机司机发信号。3.3.1钢丝绳和连接装置捉升用的新

6、钢丝绳，应根据不同安全系数核定允许载重量，并在使川现场挂牌标明。提升钢丝绳必须有专人负责，每日检杏一次，对易损坏、断丝和锈蚀较多的部位，应停车详细检查，断丝的突出部分应在检查时剪下，检查结果记入钢丝绳检查记录本中。3提升或制动钢丝绳肯径减少到10%时，必须更换。钢丝绳的钢丝冇变黑、锈皮、点蚀麻坑等损坏时，不得用于升降人员。单绳缠绕式提升用的新钢丝绳，在升降吋如遭受卡矿、突然停车等猛烈拉力吋，必须立即停车检查。遭受猛力拉力的一段，发现冇损坏和其长度增长0.5%以上时，必须更换。钢丝绳使用后期，断丝数或伸长发展突然加快（例如连续

7、三犬出现显著伸长，或在某一捻距内每天都有断丝出现），必须立即更换。钢丝绳作定期试验时，如果小于安全系数，必须更换。各种钢丝绳在一个捻距内断丝截面积同钢丝总截面积Z比达不到规定值，必须更换。开凿斜井时，升降人员和物料的提升装置的连接装置，不得作其它用途，使用前必须用其最大静荷重两倍的拉力进行试验；使用期内，至少每三个月做同样试验一次，每两年至少更换一次。3.3.2提升装置提升装置必须装设下列保险装置：防止过卷装置：当提升容器超过正常卸载位置（或出车平台）50cm时，必须能自动断电,并能使保险闸发生作用；防止超速装置：当提升速度

8、超过最大速度的15%时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用；超负荷或失压保护装置：当提升速度超过3.5m/s时，必须装设限速器，保证提升容器在达到井口时的速度不超过2m/s；限速器凸轮板的旋转角度不应小于270o；防止闸瓦过度磨损时的警铃和自动断电的保护装置；缠绕式提升装置，必须设松绳信