翼身融合整体结构柔性装配技术规划研究

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1、综述OVERVIEW翼身融合整体结构柔性装配技术规划研究ResearchonSchedulingforFlexibleAssemblyTechnologyofBlendedWingBodyStructure中航工业北京航空制造工程研究所卜　泳　刘华东　邹　方沈阳飞机工业集团有限公司孙金萍　　　　　　　　[摘要]针对翼身融合整体结构装配的需要，开展随着复合材料构件制造技术的不断成熟，飞机结构了翼身融合整体结构特点分析。根据不同装配阶段进中应用复合材料的比例已经成为体现飞机先进性的一行了骨架柔性定位技术规划、蒙皮与骨架自定位技术规个重要因素。翼身融合整体结构应用的复合材料

2、整体划、自动制孔技术规划和数字化辅助测量定位及自动对壁板上翼面一般分为左右机翼上壁板和机身上壁板，但接技术规划研究。通过本文的研究，可以为采用翼身融也有机翼和机身整体壁板；下翼面一般分为左右机翼下合结构的飞机开展柔性装配做出指导，同时也可为非翼壁板。这些整体复合材料大壁板的应用，上架时更加困身融合结构的飞机机翼或机身开展柔性装配提供帮助难，制孔时与骨架形成的混合叠层结构更困难。和技术支持。（3）大部件的高精度对接。关键词：翼身融合　柔性装配　定位技术翼身融合整体结构一般由2段或3段组成，各段装[ABSTRACT]AccordingtoassemblyBWB(blend

3、-配完成后需要进行对接，高性能飞机对蒙皮对缝和阶差edwingbody)structure,thefeatureofBWBstructureis同样高要求，必须通过先进对接技术解决。analyzed.Accordingtodifferentassemblyphase,schedul-ingofflexiblepositioningtechnologyofframe,skinself-2　柔性装配技术总体规划positioningtechnology,automaticdrillingtechnology,and针对翼身融合整体结构的结构特点可以应用的柔digitalm

4、easurement-assistedpositioningandautomatic性装配技术包括：零件自定位技术、柔性定位技术、数字junctiontechnologyisstudied.Throughtheresearch,itis化辅助测量定位技术、自动制孔技术和自动对接技术。helpfulfortheBWBstructureflexibleassembly,andother从装配阶段可划分为：翼身融合整体结构骨架柔性定位aircraftwingorfuselageflexibleassembly.技术规划、翼身融合整体结构蒙皮与骨架自定位技术规Keywords

5、:BlendedwingbodyFlexibleassembly划、翼身融合整体结构蒙皮与骨架自动制孔技术规划及Positioningtechnology翼身融合整体结构数字化辅助测量定位及自动对接技术规划。翼身融合（BWB）是一种机身与机翼融合在一起的飞机布局形式。这种飞机布局形式具有升阻比高、结构3　翼身融合整体结构骨架柔性定位技术规划质量轻、油耗低、隐身性能好等特点，越来越多的新型号根据骨架的结构特点，首先将非重要零件剔除，此[1]飞机采用这种布局形式。翼身融合整体结构的优异类零件对后段整体的性能影响较小，同时零件本身精度性能特点给装配提出了定位高精度、制孔高精

6、度，同时要求不高，无法应用柔性定位技术；其次根据重要零件为了方便新型飞机的改进改型及降低装配成本，需要装的结构特点及相互位置关系，确定出各自的定位方式；配具备一定柔性，这些均需要柔性装配技术来实现。最终根据定位方式决定出使用何种定位器，即传统定位器或柔性定位器。从而为柔性工装的设计提供输入。1　翼身融合整体结构特点翼身融合整体结构骨架主要包括翼身整体框、机身框、（1）大量采用整体高刚性零件。纵墙、大梁、边肋等，为简化工装结构和提高柔性度，骨随着制造技术的不断提高，制造大型飞机零件成为架主要零件的定位形式规划如图1所示。可能，翼身融合整体结构的机身部分出现了大量的整体数

7、控框、梁等主承力整体零件，甚至其中的一些框外延4　翼身融合整体结构蒙皮与骨架自定位技术至机翼处与墙形成整体结构，使得装配配合零件减少，规划结构寿命提高，但要求定位精度更高。翼身融合整体结构蒙皮包括机身蒙皮、机翼蒙皮，（2）复合材料整体壁板大量使用。机身蒙皮分为上下蒙皮，机翼蒙皮分为上下蒙皮（又分44航空制造技术·2013年第20期综述OVERVIEW后段骨架立/卧式工装开敞性安全性成本装配工装翼身整体框·制孔设备结构形式大梁框间梁机身框边肋翼梁纵墙·制孔工位规划翼肋制孔设备指标·工位转换规划制孔工艺分析·制孔设备数量左机翼上蒙皮机身上蒙皮右机翼上蒙