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1、综述2012年8月第4期热障涂层技术应用进展1123刘超彭瑾张微曹学强(1.海军装备部驻天津地区军事代表局,北京100091;2.北京动力机械研究所,北京100074;3.中国科学院长春应用化学研究所,长春130022)摘要:阐述了TBC技术在航空发动机上的应用和发展。随着航空发动机技术的发展,要求热障涂层用陶瓷材料应具有更低的热导率和更高的相稳定性能。鉴于新型稀土复合氧化物材料具有热导率低、抗烧结能力强等优点而被认为有望作为新一代热障涂层候选材料。为提高TBC在储存期的抗腐蚀能力,可对其表面进行封孔处理。关键词:热障涂层;稀土氧化物;封孔ApplicationProgre
2、ssofThermalBarrierCoatingsTechnology1123LiuChaoPengJinZhangWeiCaoXueqiang(1.EquipmentDepartmentoftheNavyMilitaryRepresentativeBureauinTianjin,Beijing100091;2.BeijingPowerMachineryInstitute,Beijing100074;3.ChangchunInstituteofAppliedChemistry,ChineseAcademyofSciences,Changchun130022)Abstrac
3、t:TheapplicationsanddevelopmentsofTBCsonaeroenginesarereviewed.Thedevelopmentofaeroenginestechnologyrequireslowerthermalconductivityandhigherphasestabilityofceramicsforthermalbarriercoatings.Newtypeofrare-earthoxides-basedserieswithlowthermalconductivityandhighabilityofsinteringresistancew
4、illbeexpectedasanewgenerationmaterialsforthermalbarriercoatings.Itisaneffectivewaytosealtheporositytoincreasethecorrosionresistance.Keywords:thermalbarriercoatings;rare-earthoxides;sealing1引言度,在马赫数4时为900K以上,到了马赫数6为1600K以上,而到了马赫数8则是2500K以上。发动[1]热障涂层(thermalbarriercoating,TBC)技术在机燃烧后的气体温度更高。
5、航空发动机上的应用研究始于20世纪70年代。经过[2]三十多年的发展,目前美国与欧洲的一些国家已经发2TBC的发展展了四代涡轮叶片TBC,并将其广泛应用于新研制的航空发动机上。近年来,随着我国国防工业的迅速发在现有的叶片冷却技术条件下,厚度250µm的展,航天载人工程、战术和战略导弹的批量生产、高TBC可以将叶片的温度降低110~170℃,这一效果超声速技术的研究和应用都对热喷涂技术提出了更相当于高温合金在提高使用温度领域三十年中取得[3]高的要求。特别是高超声速飞行器方面,材料和热结的成绩。自从20世纪七十年代中以来,TBC已经构是其要解决的关键技术之一。随着马赫数的增加
6、,成功用于燃烧室和其他热端部件的保护,最早将TBC技术问题的难度也在增加。比如,来流空气的滞止温用于航空技术方面的是美国NASA。X-15先后创造了作者简介:刘超(1981-),工程师,导弹武器系统抓专业;研究方向:武器装备科研生产。收稿日期:2012-05-3110综述航天制造技术6.72Mach和108km的速度与升限的世界记录。X-15目前,航空发动机和某些吸气式发动上成熟地应的喷火管的TBC由NiCr金属粘结层和CaO-ZrO2陶用了YSZ涂层,该涂层制备工艺较为成熟,是目前瓷面层组成,这是人类历史上第一次将TBC技术用应用最为广泛的TBC。但YSZ也存在较多不足,
7、其于人造飞行器上。在J-75叶片上使用的TBC由长期使用温度不超过1200℃:NiCrAlY金属粘结层和12Y2O3-ZrO2陶瓷面层组成,a.高温下(>1170℃)ZrO2系列涂层材料容易发[4]标志着现代TBC技术的开始。生相变。长时间加热后,非平衡四方相(T′)发生相20世纪80年代初,美国普·惠公司开发了第二变生成四方相(T)和立方相(C),然后T相转变成代TBC,采用等离子喷涂技术制备。其陶瓷面层是重单斜相(M),晶胞体积膨胀3.5%(见图1)。相变带[5,6]量百分比为7%的氧化钇部分稳定的氧化锆(7Y
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