无砟长钢轨装车与运输作业指导书正式版

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1、无祚长钢轨装车与运输作业指导书1适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线无祚长钢轨装车与运输作业。2作业准备2.1内业技术准备从事钢轨吊装和运输操作人员必须经考试合格后，持证上岗。现场施工人员必须戴好安全帽，并按规定佩戴个人劳动保护用具。2.2外业技术准备所有机械设备状况良好，作业面具备施工条件。3施工要求3.1长钢轨装车3.1.1长轨装车前，根据配轨表先进行配轨。配轨时应对长轨存放现状有整体的了解。按照配轨表，左右股成对配编。左右股长轨实际轨长误差小于30mm（接头相错量）。单元轨节左右股累计轨长误差小于40mmo3.1.2长钢轨装车应按长轨的前端（T地长轨推送方向）取齐。按照配轨表

2、，将已选配并标识好的长轨按顺序装车。装车时由内向外，卸车时由外向内成对装卸，装车时长轨起吊高度须超过运输平板上滚道顶部100mm左右。3.1.3按长钢轨运输列车技术要求装载长钢轨，长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固。同时保证长轨放置在对应的滚道上。3・2长钢轨的吊运3.2.1设备⑴起重设备及其辅助机具应符合起重设备的有关要求，状况良好,并按照起重设备相关规定管理和维护。⑵钢轨吊点间距不大于16米，每个吊点的额定起重量比小于3吨⑶焊接钢轨的起重设备应其有集中控制功能，实现同步升降，同步横移；个台起重机标称的升降速度应一致，标称的行走速度应一致。3.2.2人员起重作业人员应有相应的资历，持证上岗。

3、3.2.3吊运作业⑴使用起重机吊运钢轨应遵守起重机作业安全的有关规定。⑵焊接长钢轨的吊点间距不大于16米，钢轨两端的吊点距轨端应不大于7米。各吊点受力应均衡，吊钩不得出现脱空。⑶钢轨吊运分吊、走行、下落-:个阶段，三个阶段分部操作，每个阶段应同步动作。钢轨应水平起吊，起升到位后方后行走，行走期间应避免钢轨摆动，行走到位确认钢轨平稳后方可下落。起吊和走行时应保证钢轨平顺，相邻吊点高低差不大于150毫米、水平差不大于120毫米；全长范围内高低差不大于300毫米、水平差不大于500毫米。⑷长钢轨应单根起吊，并轻吊轻放。⑸吊运过程中应避免摔跌、撞击钢轨。钢轨出现摔跌后不允许装车，经铁路局或建设单位主

4、管人员检查后处理。从1米高度摔落的钢轨应予报废，不得使用。3.3长钢轨运输3.3.1.运输队要经常对机车情况进行日常检查保养，列检检查车辆平板的风管连接、提挂钩的固定情况等各个方面，确保行车安全。3.3.2.长钢轨运输列车的钢轨锁定装置应确保配件齐全，并正确安装拧紧。3.3.3.未装好加固、锁定设备没有锁定之前，不得开车。3.3.4•工程列车运行速度符合规定。3.3.5铺架基地调车作业⑴空线上牵引运行不得超过20km/h,推进运行不得超过15km/ho⑵进入尽头线调车时，速度不得超过5km/h,接近土挡（车挡）或接近被连接车辆时，不得超过3km/ho过岔时5km/h⑶机车调动轨排车、桥梁车、

5、架桥机组及长轨车列时，不得超过10km/ho3.3.6重空列车运行⑴铺轨后线路未整理或未应力放散、长轨焊接的重车限速10-15km/h,空车30km/h；整理后或应力放散、长轨焊接后的线路重车限速20km/h,空车40km/h⑵过岔速度：铺岔后未整理正向过岔的限速10km/h，侧向过岔限速5km/h,整理后正向过岔的限速25km/h,侧向过岔的限速15km/h.⑶车辆过隧道、道口前要呜笛减速通过，过公跨铁施工地段要按标示呜笛加强了望观察限速5km/h通过。3.3.7列车在距离道口2km时，应减速慢行，通过对讲机与线下单位看守人员进行呼唤应答，看到信号旗确认行车动向。3.3.8在运输过程中，长

6、钢轨列车平板上不得有任何人员逗留、站坐。3.3.9严禁将氧气、乙烘等易燃易爆物品放置在长钢轨上。⑴综合一队长轨列车加固工作，由群吊班长具体负责。⑵长钢轨运输列车行车至武广线之前，应将长钢轨支架的销子插到位，末端挡板必须止确安装牢固。⑶注意检查长轨支架本身是否有缺少配件以及开裂现象，使用功能是否止常。支架的固定螺栓是否已经松动，电焊是否开裂。⑷平板上散落的杂物要即时清理，以免车辆在既有线行车时脱落飞出伤人。⑸长钢轨卸车完毕后，应做到支架销了插好到位，并用10号的铁丝拧3圈固定销了，把铁丝尾巴全部剪掉。4劳动组织4.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。4・2根据装车要求组织上场施工人员，一个施

7、工班组35人，其中总指挥1人，机械设备维修电工1人，龙门吊司机33人。5质量检验检验标准根据国家、铁道部的相关法规、法令、政策；以及铁道部近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定（暂行标准）和施工技术指南。铁建设[2006]158号《客运专线铁路无祚轨道铺设条件评估技术指南》；铁建设［2007J85号《客运专线无酢轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》。6安全及环保要求6.1安全