航空机载设备构型标识设计的研究

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1、航空机载设备构型标识设计的研究ResearchontheConfigurationIdentificationDesignforAirborneEquipment■刘超吴海桥／南京航空航天大学民航学院摘要：基于D0-254构型管理的要求．对构型标识的实际应用和设计进行研究．指出了构型标识必须满足的基本要求．给出了构型标识的具体实例。关键词：构型管理；构型标识Keywords：configurationmanagement；configurationidentification致性矩阵D为D=lef1le-ljC—n5e45e05eI，co

2、5eOJem5le一1er1由一致性矩阵D和式(4)～(7)。可得形=(0．455l0．16740．10150．2760)7。按照上面介绍的步骤进行计算，可以得到指标层各个指标下四个方案的权重向量分别为：∥=(0．17490．17490．4754O．1749)7旷=(O．13450．3665O．3665O．1345)7驴=(0．36250．36250．1038O．1712)"r矿=f0．4551O．1015O．16740．2760)"r则由肛(∥1，∥2，缈3，W4)xW，可得矿=0．17490．13450．36250．455lO．174

3、90．36650．36250．10150．47540．36650．10380．16740．17490．13450．17120．27600．455lO．1674O．10150．27600．26450．20580．33440．1957按照最大隶属度原则，四个生存力方案的排序为焉>S>最>只。在进行方案选择时，应该选择方案墨。结论本文建立了军用运输机的生存力评价指标体系，运用改进的层次分析法和评价指标体系构建了生存力评价选优模型。与传统的层次分析法相比，改进的层次分析法标度简单，易于模糊判断比较和减小多标度带来的人为判断的误差；运算过程中矩阵满

4、足一致性，不需进行一致性检验，减小了运算的复杂程度。实例验证了模型的有效性，具有一定的工程应用价值。臣皿目参考文献【1】童中翔，李寿安，叶广强等．基于协商定权的飞机生存力评价体系研究【J】．兵工学报．2007，28(2)：508—512．【2】李寿安．飞机战斗损伤概率分析和生存力评价方法研究【D】．西安：空军工程大学，2005．受版面限制，其他参考文献略作者简介：陈宁，研究生，从事飞机生存力评估与敏感性方面的学习研究。衄丽空慧褫l67AVIAHONMAJNTENANCE&EM；w日，哪I1构型标识的作用和范围构型标识的主要作用是方便构型管

5、理。构型管理，可以简单理解为对构型项目的管理，包括两个方面，一是构型项目内容的确定，另一个是管理的目的，方法和流程。构型标识对每个构型项目进行区分和标记，以便进行下一步的管理工作，是整个构型管理工作的基础。无论是DO—178B、DO-254或APR4754，都无一例外地将构型(配置)管理分为构型管理目标和构型管理活动两大部分来进行描述，并且都首先在构型管理活动中明确了构型标识的目的，这进一步说明了构型标识是构型管理的基础。ARP4754中规定的构型标识的范围是：标识明确存在的项目和资料，以建立一个对这些项目或资料进行管理或引用的基础。如果

6、合适的话，每个单独的受控项目的软件版本也应进行标识。而在DO-254中，对构型项目进行构型标识的范围有不同的规定，包括以下几项。1)数据项目；2)每个构型项目，构型项目的每个独立受控部件，以及组成符合认证当局认可产品的一个构型项目的综合；3)商用现货(COTS)配件和在基线之前开发的硬件项目。4)构型项目用于一个新的基线，或为其他数据项目提供参考，或者用于产品制造之前。2构型标识的设计由于对构型项目的标识设计要求都是指导性的，导致缺乏经验的人员从事标识设计存在困难，所设计的标识内容可能不完整、不规范，因此有必要对构型标识的设计要求进行总结

7、。下面从标识的内容和版式两个方面来说明构型标识的要求。2．1标识的内容一般的标识牌内容包括：设备制造68l熙燃勰商识别码(MFR)、序列号(SER)、部件号(PNR)和技术说明。如果设备是新型或修改过的，技术描述部分通过标准技术说明来体现，如果设备是商用现货，技术描述部分通过生产商的技术说明来体现。当然，标准技术说明的主要内容也应该是生产商的技术说明。作为供应商，应该按照构型计划说明中的内容提供说明文件和标识基线。这些基线包括设备部件(软件和硬件)的定义、配件及相关配件的文档，以确保可溯性。另外每个设备都必须有其对应的合格证书。当同一个设

8、备是由几个相关的制造商共同生产时，对整个设备来说，每个制造商的职责标识要清晰无歧义，尤其当有独立的分包商或组装商存在时，分包商的信息要添加到附加的识别信息中，但是不能出现在制造商识别码(MFR