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时间:2019-11-27
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1、适险航空标准化与质量2015年第3期浅析机载电子产品设计开发过程中的质量工作席鹏於二军(航空计算技术研究所,陕西西安710065)【摘要】对机载电子产品设计开发过程中的遇到的技术状态管理、质量归零以及质量信息管理方面存在的普遍性问题进行归纳整理,并围绕这些问题从技术状态标识的内涵,三大基线之间的区别,质量问题归零中存在的问题,质量数据的搜集和利用方面展开讨论分析并提出了改进意见。【关键词】技术状态管理;双五归零;质量【中图分类号】V243【文献标识码】C【文章编号】1003_15660(2015)03-
2、0020-04【DOI编码】10.132370.cnki.asq.2015.03.005我国机载电子技术经过几十年的发展,目前已形成一个专业齐全、有一定规模的科研生产体系。机载电子产品的成本占飞机总成本的比例己达30%--40%,机载电子系统也己成为决定飞机作战效能的重要因素。目前国内航空制造业正处于高速发展的黄金时期,为机载电子产品的发展提供了难得的发展机遇与挑战。机载电子产品的研制设计开发周期一般为5年~10年,使用寿命一般与飞机相当(20年~30年),因此,机载电子产品的质量要求要远高于一般民用电
3、子产品。产品的质量是在设计过程中形成的,产品质量的缺陷主要是在设计阶段形成的,即设计开发工作决定了产品的先天性质量,其优劣直接影响到产品的最终质量。在机载电子产品工程设计过程实践中,要想确保设计产品质量,应该关注以下几个问题。1质量保证大纲的制定质量保证大纲是军工产品研制、生产的质量管理活动方面的顶层活动策划,目前产品质量保证大纲在编制和使用中普遍存在以下3个方面问题,应当引起特别关注。首先,质量保证大纲应当是针对特定的军工产品或项目的质量管理体系的过程和资源做出规定的文件。现在很多质量保证大纲的质量要
4、求内容互相类同,没有体现出各自产品的特点,也没有明确反映用户或主机单位对产品质量保证要求(如技术协议、技术协调单、主机质量保证大纲)。[收修订稿日期】2015-03-25其次,质量保证大纲在实际运行中缺乏实时管理,没有适时修订,机载电子产品研制周期长、不确定性因素多。在产品研制过程中,主机单位往往会在产品研制过程中修改或提出一些新的质量要求。通常需要对这些要求修订质量保证大纲,以满足顾客新的要求。一成不变的质量保证大纲会失去对产品研制、生产过程中质量管理工作的指导意义。最后,在质量保证大纲的编写过程中,
5、对所引用标准及规范理解不透彻,对标准的执行生搬硬套、偏离标准指导思想,更做不到对标准的灵活使用。同时对顾客的质量保证要求体现的较少,也缺少对供方的质量管理要求。针对上述问题,本单位通过质量师系统对质量保证大纲的编写进行宣贯,加强GJB1406A.2005《产品质量保证大纲要求》学习,同时加强审查力度,目前本单位的质量保证大纲对科研、生产的指导性大大提高,让质量保证大纲成为一份可用、好用的大纲文件。2实施技术状态管理活动需要注意的问题技术状态管理是质量管理的一个重要组成部分。应用于产品的整个寿命周期中。G
6、JB9001B.2009《质量管理体系要求》规定所有军工产品均应实施技术状态管理,产品研制过程中的质量控制活动也是围绕技术状态控制来开展的,技术状态管理水平的高低决定了产品研制质量水平的高低。目前,作为成品单位,通常只关注产品的技术指标是否满足合同或研制任务书的要求,而对于产品研制过程的技术状态管理工作重视不足,为后期小批及批生产阶段产品质量埋下隐患。技术状态管理包括了4个方面活动,即:技术状态标识、技术状态控制、技术状态记实和技术状态审核,相互关系如图1所示。图l技术状态管理2.1技术状态标识对于技术
7、状态标识的理解通常有两个误区:一是认为技术状态标识就是制定技术状态文件,实际上,制定技术状态文件是设计内容,不是技术状态管理内容,制定技术状态文件只是技术状态标识的工作之一。二是认为技术状态标识就是给技术状态项以标识号。技术状态项标识是每个技术状态项都应有标识。标识号应保证惟一性,要注意区分“技术状态标识”和“技术状态项标识”的内涵,切不可望文生义。技术状态标识的任务包括以下6个方面的内容:·选择技术状态项;·确定各技术状态项在不同阶段所需的技术状态文档;武器系统顶购方和总承涮方的视如‘武器謦慧甲礁专l
8、武器系统功能捧线}l】蠼伍)l“Ⅲm%w¨E*4盏黼雩缭、设鬈等乙捌分用l“括承珑"雕垫醢艇髓【,通用格性大纲l。或f:作计划等)▲(功能系境、分幕绕、设备锋的阳审分用媲托、圈抖殛其他技术状态文件)质量管理d险·标识技术状态项和技术状态文档;·建立技术状态基线;·发放经正式确认的技术状态文档;·保持标识和技术状态文档原件。技术状态标识工作贯穿整个技术状态管理全过程,它是技术状态控制、技术状态纪实、技术状态审核的基础,只有做好技术状态标识才能
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