校验型机载接收机自动标校系统的设计与实现

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1、第4l卷第6期航空计算技术V01．41No．62011年11月AeronauticalComputingTechniqueNov201l旧{L——一．1校验型机载接收机自动标校系统的设计与实现杨玉洁，史晓锋，张军(北京航空航天大学电子信息工程系，北京100191)摘要：飞行校验系统作为一个测量认证系统需要有足够高的测量精度，为了保障飞行校验的准确性和可靠性，蓝须对接收机进行定期标较。对测试系统的软硬件连接作了介绍．重点研究了标校系统中的信号潍控制技术以厦自动标校算法．实验表明，白动标较系统标枝精度能够满足实际工作要求。关键词：信号源控制；接收机；自动标校中国分类号：TP274文献标识

2、码：A文章编号：1671．654X(2011)06．0121．04DesginandImplementationofReceiverAutomaticCalibrationSystemYANGYu-jie，SHIXiao-feng，ZHANGJun(SchoolofElectronicInformationEngineering，BeihangUniversity，Beijing100191，China)Abstract：Asaverificationsystem，flightinspectionsystemmusthasahighenoughmeasurementtoguar-an

3、teetheveracityandreliability，SOitisnecessarytocalibratethereceiverregularly．Thispaperfirstmakeaintroductionofthecollectionofhardwareandsoftware，andthenfocusonsignalsourcecontroltechnologyaswellasthealgorithmofthecalibration．Theresultshowsthattheautomaticcalibrationsys—ternmeetsthedemandsoftheac

4、tualwork．Keywords：signalsourcecontrol；receivercalibration；calibrationalgorithm引言飞行校验是指为保证飞行安全，使用装有专门校验设备的飞机，检查和评估各种地面导航、雷达、通信等设备的空间信号质量。为了保障校验的准确性和可靠性，必须对接收机进行定期标校，形成标校对照表，以对接收数据因接收机造成的误差进行修正。飞行校验系统对于机载校验设备的技术要求十分特殊．主要表现在如下两个方面：一方面，飞行校验系统需要专用的校验型机载接收机，常规的接收机不能满足校验的需要，因此，需要对接收机进行必要的改装，测试技术至关重要。另

5、一方面，由于校验系统作为测量系统．接收机的精度和不确定度评估直接影响了测试验证的可信度，因此对于校验系统机载设备的标校有着严格的要求。传统的标校过程，射频信号源的设定和测量数据的记录都是手动操作完成的．这导致两个问题：设定和数据记录会引人人为误差；单点的数据进行标校的方法不利于接收机准确度的评估。而且接收机的稳定性也是飞行校验中十分重要的性能．而人工观察的稳定性判别方法缺少科学量化管理的依据。本文将研究完全使用计算机控制信号源设置，数据采集．数据标校处理，以实现接收机自动标校，从而解决上述问题，提高工作效率。1测试系统组成图1是接收机自动标校系统的组成。一方面在实际飞行校验过程中工控

6、机需要实时处理并显示大量数据信息，为了提高系统工作效率，将数据采集解析模块单独提出来，通过网络与丁控机通信。另一方面飞行校验过程中有多个接收机，这些接收机通过429总线与数据采集解析模块连接。测试系统使用的信号源是IFRInternationalLtd生产的专用航空信号发生器IFR2030，它可以提供VOR、ILS、DME、指点信标以及选择呼叫的测试信号，且该仪器支持GPIB总线控制．可以利用Pc机通过GPIB总线控制IFR2030产生自动标校所需的各种信号。系统中采用PCI—GPIB板收稿日期：20ll一05—21修订日期：20tl—08—19作者简介：杨玉洁(1987一)．女．湖

7、北襄樊人，硕士研究生．研究方向为先进飞千亍校验系统。．122．航空计算技术第4l卷第6期卡实现工控机与信号源控制单元的通信。测试仪器使用Agilent公司的DS07104B型示波器以及E4440A型频谱分析仪，接收机采用Collins的GNLU一930，DME一442以及HoneyWell的RNA一34BF．这些测试仪器与控制计算机组成一个完整的自动测试系统。图1系统硬件连接一个系统要实现自动化功能必须能够接受控者的程控指令，并能按照指令的要求改变相应的测