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1、第31卷2010年第12期12月航空学报ACTAAER()NAUTICAETASTRONAUTlCASINlCAV01.31No.12Dec.2010文章编号:i000—6893(2010)12—2342—06湍流模型对三维翼梢涡流场数值模拟的影响韩宝玉,熊鹰,叶金铭(海军T程大学船舶与动力学院,湖北武汉430033)EffectofTurbulenceModelsonNumericalSimulationofTipVortexFlowFieldBehind3DWingHanBaoyu,XiongYing,YeJinming(Collegeof
2、NavalArchitectureandPower,NavalUniversityofEngineering,Wuhan430033,China)摘要:梢涡流场数值模拟对减少梢涡的不良影响意义深远。应用雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方法建立了三维翼梢涡流场数值模型,选用的湍流模型包括两种经典两方程模型和一种代数雷诺应力模型。计算内容包括翼梢涡流场速度分布、压力分布及涡核位置,为了准确模拟梢涡涡核内系统旋转和流线曲率影响,将旋转和曲率修正方法应用于选用的湍流模型中。计算时对翼梢涡涡核处网格进行了加密处理。将计算结果与实验结果对比后
3、发现,修正后的湍流模型较标准湍流模型明显提高了预报精度,与实验结果吻合较好。具有丁程应用价值。关键词:湍流模型;旋转和曲率修正;梢涡;数值模拟;涡核中图分类号:V211.1+7;U661.31文献标识码:AAbstract:Numericalsimulationoffltipvortexflowfieldissignificantinalleviatingtheeffectofthetipvortex.AmodelbasedontheReynolds—averagedNavier—Stokes(RANS)methodisestablishedt
4、Osimulatethetipvor—texflowfieldbehinda3Dwing.TheturbulencemodelsselectedincludetWOclassictwo—equationmodelsandoneexplicitalgebraicReynoldsstressmodel.Thecalculationcontainsthevelocitydistribution,pressuredistri—butionandthevortexcorelocationofthetipvortexflowfield.Toconsider
5、theeffectofsystemrotationandstreamlinecurvature,arotation-curvaturecorrectionisadoptedtOeachturbulencemodel.MeshrefinementisappliedtOtheareaofthetipvortexcoreinsimulation.Numericalresultsshowthatthecorrectededdyviscosi—tyturbulencemodelsagreewellwithexperimentresultsinveloci
6、tyandpressuredistributionandvortexcorelo—cation.Comparedwiththeunmodifiedversions,theyexhibitedremarkableimprovementinpredictingturbu—lenceinduceddiffusion.Keywords:turbulencemodel;rotation—curvaturecorrection;tipvortex;numericalsimulation;vortexcore梢涡是由于升力体上下表面存在压差而形成。在航卒领域
7、,机翼梢涡会对后续飞机的起飞和降落造成影响,直升机叶片梢涡和叶片的相互干扰会产生振动和噪声。在船舶行业,螺旋桨梢涡会产生空化,是舰船主要的噪声源。在设计中消除或降低这些不良影响,需要准确理解梢涡流场的物理特性。实验研耕卜41在揭示梢涡流场特性特别是梢涡的形成和发展方面做了大量T作,但受实验条件的限制,涡核处压力场难以测量,致使梢涡近场的许多细节问题尚未明确。而数值计算方法可以弥补实验方法的缺陷。与实验相比,数值方法成收稿日期:2010—03—09;修订日期:2010—05—20基金项目:国家自然科学基金(51079157);海洋工程国家重点实验
8、室基金(0811)通讯作者:熊鹰E—mail;ying—xion928@126.corn本低且能得到流场内部一切细节问题,有助于人们理解内部流场的特征
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