民用飞机样机设计要求研究

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1、民用飞机样机设计要求研究王哲范林李国彬(中航工业一飞院,陕西西安710089)标准化研究擅b【摘要】论述了样机主要功能和分类,研究了民用飞机样机的总体要求,设计准则,结构、强度、系统、制造精度、样机审查等要求。对在研民机型号提供参考。[关键词】民用飞机;样机设计;精度【中图分类号】V229+.5【文献标识码】c【文章编号】1003-6660(2015)02-0019-05【DOI编码】10.13237/j.cnki.asq.2015.02.005民用飞机样机一般指物理样机,能在飞机型号研制较前期达到验证飞机技术状态和飞机总体技术协调性的目的,设计得当,可以缩短研制周期、节约研制经费,

2、因而在飞机型号研制领域得到广泛的应用,在飞机型号设计过程中占有重要位置。样机研制主要功能具有以下几项功能。展示功能:直观反映总体设计思想,展示总体布局方案,全面、真实反映入机界面和座舱内部布局情况,同时可用于市场营销策划和市场宣传。协调功能:驾驶舱、客舱、货舱、设备舱等布置协调;系统、结构使用维护性设计协调。验证功能:对座舱布局的使用性、安全性和舒适性进行现场感知和审查,验证人机界面的工效性以及生产组织流程预演检查等。研究平台:为座舱布置和人机工效的后续研究提供硬件平台。根据不同需求,样机大致可分为以下3类:第1类样机,用以确定形状,安排空间或表示一种构思,要求形状、尺、J一按图纸,

3、无需精确。一般可用木质、塑料或金属代用品等廉价材料制造。第1I类样机,用作详细设计以及作为技术协调,要求尺寸与图纸一致,并按图纸设计要求进行组装。在机头范围内的全部结构采用真件或外形、空间、尺寸与飞机完伞一致的模拟件。对仅进行空间尺寸协调的系统、设备,可用仿真件代替。天线及天线罩不要求电性能,可采用模拟件。第1II类样机,用于实际生产前检查和表明飞机结构、系统安装、设备安装及其管路设计的合理性和可行性,保证所有安装产品允许的公差要求。一般应采用产品材料予以制造。结构按全状态设计,原则上不简化。由于特殊原因,在满足强度、刚度和几何空间尺寸协调要求的情况下,对于次要、非承力件可以适当替换

4、材料,透明件在满足形状、透明度要求的情况下可采用模拟件。1总体要求样机的特征应反映指定飞机的实际特征。除非另有规定,样机应全尺寸体现飞机,且能检查出飞机与有关设备的匹配关系是否合适,特别是驾驶舱和客舱、总体布局、视野、照明以及人员安全等情况。样机外形按真实状态设计,只要求以轮廓结构形式表示出来,无需精确构造,但对于影响视界和重要空问间隔的构件尺寸、关系、位置则应仔细安排,应精确模造。样机设计应考虑为适应飞机方案调整引起的更改,也应尽量确保设备的一般布局和安装满足适航要求,且在真实飞机上不会做根本性的修改。位于可能影响设备的维修、拆卸或者可能影响机组人员应急撤离区域内的电缆、管路、结构

5、件均应予以模造;悬吊整机及手工装卸重型部件所采用的设备(包括机上的和地面的)应予以模造,除非另有规定,不需要按实际材料和重量模造,但要安装在具有实际尺寸和形状的位置上。操纵机构、极限位置、行程、方向均应予以精确模拟,且主要结构应能模拟舱门、口盖的打开与关闭,以及起落架、活动面的收放运动;如有必要,某些机件运动部位的机体蒙皮可用透明板面替代,方便观察及演示。需要重新定位的部件、构件,改变其位置时,应拆卸方便,操作简单。具有安装和存放两种[收稿日期]2014-11-14丝匹:型乏氩国d险航空标准化与质量2015年92期位置的部件、构件应放在安装位置上,其存放位置也应予以模造。所有需要识别

6、的部件、构件都应明确的标以标志和名称。用以维护动力装置部件及需要维护的其他部件的设施都应予以模造并标以标志和名称,还应提供他们涂有标志的检查口。系统尽量完整、准确反映真实状态,并与结构充分协调;线缆、管路、连接器应能准确反映真实的直径、转弯半径。利用飞机左右对称性,适当开展多方案设计和试制,通过实际模造协调对比进行优选。不要求气密、油箱密封的工艺实现以及防火、耐高温和电性能等功能实现。样机和数字样机应同时协调,相互补充完善。为节约成本,加快研制进度,允许仅研制协调量大、适航符合性要求严苛的机头段样机。2设计准则2.1外形样机外形应真实反映飞机的外形。机头、舱门、短舱、运动协调区、对接

7、区等部位应按真实状态设计、控制。按不同种类样机要求确定水平测量和外形公差要求。2.2布置样机布置是飞机总体布置技术方案的真实反映,应模拟飞机主要结构,并通过全系统协调,明确飞机设计状态。系统全状态协调,便于布置优化。主要对驾驶舱、客舱、货舱、起落架舱、短舱和吊挂、设备舱及机翼等区域进行详细模造:结构及系统的尺寸、位置、安装形式应准确反映设计图样,保证协调更改设计的一致性。驾驶舱的视界以及显示器、仪表、控制板/开关、操纵装置、座椅、舱门、应急撤离和生活设施等

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