民机机身环向连接

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1、文章编号：2095-1248（2016）03-0093-04民用航空与安全工程民机机身环向连接张成（中航沈飞民用飞机有限责任公司工程研发中心，沈阳110079）摘要：探讨了多专业下的民机机身环向连接设计，分析了民机机身不同站位，以及同一站位不同桁位的载荷差异，提出在相似设计方案下综合考虑载荷差异以减少机身对接零件数量。对比了典型的壁板对接方案，给出了不同设计方案的优势和劣势。尺寸管理方法在机身环向连接上的应用，可以改进设计方案，并使尺寸公差的给定同时满足设计意图和制造要求。合理设计垫片连接可以减小载荷传递偏心，改善疲劳

2、特性，进而提高使用寿命。在桶段试验和壁板试验中，规划对接方案以便校验强度算法。关键词：机身；对接；尺寸管理；垫片；试验中图分类号：Ｖ223文献标志码：Ａdoi：10．3969／ｊ．ｉｓｓｎ．2095-1248．2016．03．016FuselagecircumferentialjointofcivilaircraftＺＨＡＮＧＣｈｅｎｇ（ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＲｅｓｅａｒｃｈ＆ＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＣｅｎｔｅｒ，ＡＶＩＣＳＡＣＣｏｍｍｅｒｃｉａｌＡｉｒｃｒａｆｔＣｏｍｐａｎｙＬｔｄ.，Ｓｈｅｎｙａｎｇ110079，Ｃｈ

3、ｉｎａ）Abstract：Ｆｕｓｅｌａｇｅｃｉｒｃｕｍｆｅｒｅｎｔｉａｌｊｏｉｎｔｏｆｃｉｖｉｌａｉｒｃｒａｆｔｆｒｏｍｍｕｌｔｉ-ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｖｉｅｗｐｏｉｎｔｓｗｅｒｅｄｉｓｃｕｓｓｅｄ，ａｎｄｌｏａｄｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｆｕｓｅｌａｇｅｓｔａｔｉｏｎｓａｎｄｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｔｒｉｎｇｅｒｌｏｃａｔｉｏｎｓｗｉｔｈｓａｍｅｆｕｓｅｌａｇｅｓｔａｔｉｏｎｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄ．Ｉｔｗａｓｓｕｇｇｅｓｔｅｄｔｈａｔｔｈｅｌｏａｄｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓｓｈｏｕｌｄｂｅｓｙｎｔｈｅｔｉ

4、ｃａｌｌｙｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄｕｎｄｅｒｓｉｍｉｌａｒｄｅ-ｓｉｇｎｃｏｎｃｅｐｔｔｏｒｅｄｕｃｅｔｈｅｎｕｍｂｅｒｏｆｔｈｅｆｕｓｅｌａｇｅｊｏｉｎｔｐａｒｔｓ．Ｓｏｍｅｔｙｐｉｃａｌｐａｎｅｌｊｏｉｎｔｃｏｎｃｅｐｔｓｗｅｒｅｃｏｍ-ｐａｒｅｄａｎｄｔｈｅｉｒａｄｖａｎｔａｇｅｓａｎｄｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓｗｅｒｅａｌｓｏｐｒｏｖｉｄｅｄ．Ｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｍａｎａｇｅ-ｍｅｎｔｔｏｏｌｆｏｒｆｕｓｅｌａｇｅｃｉｒｃｕｍｆｅｒｅｎｔｉａｌｊｏｉｎｔｃａｎｉｍｐｒｏｖｅｄｅｓｉ

5、ｇｎｃｏｎｃｅｐｔａｎｄｍａｋｅｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｔｏｌｅｒａｎｃｅｍｏｒｅａｃｃｕｒａｔｅ．Ｔｈｅｐｒｏｐｅｒｕｓｅｏｆｓｏｌｉｄｓｈｉｍｃａｎｒｅｄｕｃｅｅｃｃｅｎｔｒｉｃｌｏａｄｔｒａｎｓｆｅｒｉｍｐｒｏｖｅｆａｔｉｇｕｅｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ，ａｎｄｔｈｅｒｅｆｏｒｅｉｎｃｒｅａｓｅｓｅｒｖｉｃｅｌｉｆｅ．Ｔｈｅｊｏｉｎｔｃｏｎｃｅｐｔｓｃｏｕｌｄｂｅｐｒｏｇｒａｍｍｅｄｉｎｆｕｓｅｌａｇｅｓｅｃｔｉｏｎｔｅｓｔａｎｄｐａｎｅｌｊｏｉｎｔｔｅｓｔｔｏｖｅｒｉｆｙｉｎｔｅｎｓｉｔｙａｌｇｏｒｉｔｈｍ．Keywo

6、rds：ｆｕｓｅｌａｇｅ；ｃｉｒｃｕｍｆｅｒｅｎｔｉａｌｊｏｉｎｔ；ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｍａｎａｇｅｍｅｎｔ；ｓｈｉｍ；ｔｅｓｔ出于分包、改型、制造、运输等方面的考虑或技术控制装配质量。限制，民机机身段通常要划分成多个部段，设计制［1-2］造完成后再进行环向对接装配。主制造商通1对接处涉及的结构常会在界面管理文件中对工作包划分进行定义，并通过技术文件要求结构供应商对环向对接采用机身段对接通常涉及到蒙皮、长桁、框等结构［3-4］相同的设计方案，同时运用尺寸管理和数字装配件，如图1所示。虽然地板结构通常在框间收稿日期：2

7、016-02-01作者简介：张成（1975-），男，山东安丘人，副高级工程师，主要研究方向：飞机结构设计，Ｅ-ｍａｉｌ：ｚｈａｎｇ．ｃｈｅｎｇ@ｓａｃｃ．ｃｏｍ．ｃｎ。94沈阳航空航天大学学报第33卷对接，但在设计上属于机身段对接，一般采取的都计。同一对接位置如果要追求满足强度要求下的是常规设计。通常蒙皮采用带板连接，长桁采用重量最低，各桁位连接件都会不同，而不同零件类长桁连接件连接，对接处的框设计不同机型有不型的增加，会导致加工、工装、装配等一系列工作，［5］同设计，有钣金框和机加框的工艺不同，有全并最终反映在产品成

8、本上。为了平衡重量和制高度框和浮框的形式不同，但因框高不能突破舱造，需要做出折中处理。考虑到受载情况，可以使内空间的限制，所以对接处的框设计与其它普通上、下蒙皮分别令2-3个桁位连接件相同，使左、站位不同。而带板和长桁连接件的组合、与蒙皮右两侧蒙皮分别令2-4个桁位连接件相同。和长桁组合类似，因此带板厚度不能低于所连蒙［6］皮厚度