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1、探析桥梁转体施工技术应用摘要：随着我国经济的不断发展，桥梁的基建也呈现蓬勃发展的态势。本文结合笔者的工作经验，着重探讨了桥梁的转体施工技术原理、此种工艺的特点及其中的各项关键技术，以期能为所需者提供借鉴。关键词：桥梁；转体施工；应用中途分类号：0434.19文献标识码：A文章编号：一、桥梁转体施工技术工作原理桥梁转体施工技术就像工程建设中的挖掘机铲臂一样，随意旋转，在桥墩或桥台上分别预制一转动轴心，以此为界把桥分上、下两部，上部进行整体旋转，下部则作为固定基础、墩台，由此在工作中我们可从现场实际出发
2、，上部构造在河岸或路堤上预制，旋转角度根据地形随意调整。二、桥梁转体施工技术特点1、适用大跨径单孔或多孔钢筋混凝土桥梁。尤其是水深流急、跨越深谷、风景胜地、公铁立交等受限现场。2、桥梁转体靠结构自身旋转，用不到吊装设备，节省大量支架钢材或木材。3、混凝土轴心转体，简便易行，转体重由桥墩或桥台球面混凝土轴心承受，承载力大，安全、可靠。4、整体预制半孔上部结构，稳定性好，整体性强，更体现结构力学性能。5、工艺和机械简单，转体仅需两盘绞磨、几组滑轮即可在短时间内转体到位，简便易行，便于推广。三、转体施工技
3、术关键1、竖转法竖转法主要在肋拱桥，拱肋通常是低位浇筑或拼装，在向上拉升到设计位置合拢。竖转体系由牵引系统、拉索、索塔组成。拉索索力在脱架时最大，此时拉索水平角最小，竖向分力也最小，拱肋要从多跨支承到钱支承和扣点处索支承过渡，脱架时要转化成结构自身变形与受力。为顺利竖转脱架，可在提升索点处安置助升千斤顶。索鞍与牵转动力装置、竖转钱构造与安装精度、索塔和锚固是保证竖转质量、转动和安全的关键。国内拱桥大多是无钱拱，竖转钱是施工中的临时构造，所以，竖转钱结构与精度需考虑施工要求，尽量减小造价。跨径小可用插
4、销式，跨径大可用滚轴。如果拉索牵引系统的跨径小，可用卷扬机进行牵引。如果跨径大，牵引力要求也大，牵引索较多，则可以使用千斤顶液压同步系统。2、平转法平转法转动体系有转动牵引系统、转动支承系统和平衡系统。支承系统是平转施工关键，由上、下转盘构成。上转［支承转动结构，下转盘与基础相联。上转盘相对下转盘转动来实现转体。转动支承系统须兼顾承重、转体及平衡等功能。按转动支承时平衡，转动支承分撑脚支承、磨心支承和磨心与撑脚共承三种。水平转体中能否转动是关键技术。通常会把启动摩擦系数定在0.06-0.08之间，有
5、时为保足够启动力，按0.1配置启动力。所以减小摩阻力，提高转动力矩是顺利平转的两个关键。转动力通常在上转盘外侧，以实现大的力臂。转动力有推力和拉力。千斤顶施加推力，但千斤顶行程短，安装工作量大，为保证平转连续，现在较少单用千斤顶顶推平转。转动力通常是拉力，转动重量小用卷扬机，转体重量大用牵引千斤顶，有时还辅以助推千斤顶。平转中平衡也是关键。对于T构桥、斜拉桥及带悬臂中承式拱桥等一些上部恒载沿墩轴线对称的结构，以桥墩轴心为转动中心,通常在墩底设转盘。单跨拱桥、斜腿刚构等,平转分有平衡重与无平衡重转体两
6、种。前者上部结构与桥台一起作转体，上部结构重量轻，悬臂长。桥台相反，转轴中心设置时，远离上部结构方向，如不平衡，需在台后加平衡重；无平衡重转体，只转动上部结构，利用背索平衡，在转体中被转体部分始终为索和转较处两点支承的简支结构。3、转体施工受力分析转体施工受力是为了保证结构平衡，防倾覆；保证受力控制在容许值范围内，防止结构破坏；保证锚固可靠。转体过程短，主要考虑荷载。大风地按常见风力考虑，忽略地震荷载和台风影响，主要从选择工期来保证。此外，转体结构合拢构造、变形控制与体系转换也是转体应考虑问题。四、
7、转体桥梁施工应用1、工程概况笔者所参与的某转体桥梁施工，该桥梁为双向双桥6车道，分体立交。桥下髙速是双向6车道，宽31m。该桥是48+74+481TI预应力混凝土单箱3室变截面箱梁，粱最高4.5m,最低2.7m,桥面宽15m,转体角70。。基础是钻孔灌注桩，直径100cm和120cm,桩长36m。2#、3#墩墩身是混凝土空心薄壁结构，垂直桥向宽15m,平行宽4m,墩高5.2mo主墩下承台长24m,宽14m,高2m,上承台长19m,宽10m，高1・5mo2、转盘施工4.2.1转盘结构转体用钢筋混凝土球
8、缺形较平面转体。转体重4235S磨盖尺寸为3.1x3.lxl.5m,磨盖底面是凹形球面，直径2.52m,球面直径12.15m,矢高13.21cm；磨芯直径2.5m,C40混凝土，球面直径12m,球面矢高13.17emo为控制转体稳定性，准确定位上下转盘，在下转盘磨芯顶中放D=20cm钢柱，上转盘安钢套筒。下承台顶面设外环半径4m、宽度0.4cm的环形聚四氟板滑道。滑道外设顶推环道，环道内设顶推槽口。4.2.2设计验算按弹性理论验算磨芯承载压力，最大单位面积压力是接触面
