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1、探究轨道客车防腐涂装降低VOC排放摘要：当前，越來越多的人越來越重视环保问题，这主要是由于全球环境口益恶化，使人们产生了危机意识。现眼下的PM2.5、雾霾、地下水污染、核辐射等新词和问题的出现更让人们对各行各业的环保问题尤其关注，其中就有轨道客车防腐涂装的VOC排放问题，针对这一问题，本文就主耍分析了轨道客车降低VOC排放的思路，为轨道客车的防腐涂装材料选择提供参考。关键词：环保；恶化；轨道客车；防腐涂装；VOC刖§随着我国经济高速发展，环境问题也口益突出，节能减排已经成为了企业增加核心竞争力的关键和首要的任务。轨道客车的生产企业同样不例外，同样需要进行节能减排，降低资源
2、浪费和消耗，控制污染，其屮的防腐涂装就需要尽量降低VOC的排放，以为我国的环保事业做岀一份贡献。一、目前轨道客车主要的防腐涂装体系介绍从2002年到今，我国的轨道客车防腐涂装体系结构主要采用的是双组分聚氨酯和溶剂型双柱分环氧底漆的涂和面漆配套系统，曾经的单组分涂料配套系统已完全被这种体系所替代。具休的溶剂型双柱分涂料防腐涂装的配套体系如下：防腐底漆层采用双组分环氧底漆，厚浆漆层采用双组分环氧厚浆漆，隔音阻尼防腐层采用水性树脂类阻尼降噪涂料，水性沥青类阻尼降噪涂料，腻了涂层采用双组分不饱和聚酯腻子，中涂漆涂层采用双组丙烯酸聚氨酯中涂漆，面漆涂层采用双组分内烯酸聚氨酯漆。二、
3、目前的涂装系统的涂料VOC含量分析和排放量的预测针对冃前的绝大部分轨道车辆应用的主要涂料为溶剂型双组分环氧底漆和溶剂型双组分聚氨酯涂料等，根据这两种涂料的出产规格所得到的数据进行计算,可以得出口前常见的几种涂料屮所含有的有机溶剂量。此外，针对口前的一些轨道客车已开始应用水性双组分环氧底漆和水性双组分聚氨酯而漆，也统一进行计算，得到如下结杲：双组分环氧底漆有机溶剂的含量40w%,不饱和聚酯腻了有机溶剂的含量3w%,双组分环氧厚浆漆冇机溶剂的含量25w%,丙烯酸聚氨酯中涂漆有机溶剂的含量30w%,双组分聚氨酯面漆有机溶剂的含量40w%,水性双组分环氧底漆有机溶剂的含量2w%,
4、水性双组分聚氨酯而漆有机溶剂的含量10w%o根据上述计算的数据，在结合未來我国国内的铁路客车、城铁客车以及我国生产的国际轨道客车的需求量，可以大致的预测出要求的涂料总量，再根据涂料的总量计算出涂料中的VOC排放量，就以预测到2022为例，根据现在上述的理论对2022年我国的所冇轨道客车防腐涂料屮的VOC排放量进行预测，得到如下结杲：双组分环氧底漆Voc排放量10600t,不饱和聚酯腻了Voc排放量700t,双组分环氧厚浆漆1400t,丙烯酸聚氨酯中涂漆Voc排放量1900t,丙烯酸聚氨酯面漆Voc排放量4200t,各类有机溶剂Voc排放量23500t,水性双组分环氧底漆V
5、oc排放量100t,水性双组分聚氨酯面漆Voc排放量600t,总VOC排放量43000to不难看出，预计未来的2022年，仍然采用现在常用的模式进行轨道客车防腐涂装，那么VOC的排放量总和大致为43000t,那么平均卜來的每年的排放量为5375to三、材料上的改进以减少VOC的排放针对目前我国开始在应用水性涂料进行轨道客车防腐涂装，则说明水性涂料应该具备一定的优势，那么不妨设想将冃丽的溶剂型涂装材料全面的改为水性涂料，同样采取上述的预测手段进行合理的预测，同样会得到一组数据，即在2022年我国的轨道客车防腐涂装采用水性涂料得到的VOC排量总和为3600t,从这里看出在同样
6、的数据支持下采用水性涂料进行轨道客车的防腐涂装的VOC排放量远远小于采用溶剂型涂装材料的VOC排放量，则采用水性涂装材料能够极大的减少VOC的排放量，所以在未来采用水性涂装材料将使减少VOC排放的重要发展方向，但是水性涂料在应用廿前还存在着较大的困难和问题，以下根据作者实际经验总结发现应用水性涂料对施工设备的要求极高、对环境要求高、对温度湿度要求高、对涂料的干燥时间要求较高、面漆的修补工艺要求更高、目前谄还没冇废漆和漆雾回收或者处理的设备。根据水性涂料给予的经验和发展方向，再结合目丽实际的设备和工艺，FT前无法完全用水性涂料来替代溶剂型涂料以减少VOC排放，但目前冇关学者
7、提到高固体分涂料同样较现在的溶剂型涂料VOC排放量更少，同样对采用高固体分涂料进行预测，估计在2022年如果我国能够完全采用高固体分涂料进行轨道客车的防腐涂装，预计VOC的总排放量为176001,平均每年的VOC排放量为2200t,确实高固体分涂料远低于FT而涂料的VOC排放，但是从应用的角度來看，打前高固体分涂料产品运用在轨道客车上的例数基木上等于0,并且也对该方面的尝试和应用也极少，虽然其VOC排放量较少，但是这项材料的运用所面临的挑战仍然很大。四、结束语综上來看，在理论上影响VOC排放的主要因索取决于轨道客车涂料，涂料的
