探究船舶机舱区域性舾装工艺的规划

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1、探究船舶机舱区域性晒装工艺的规划孙效华南通中远船务工程有限公司，江苏南通226006摘要：随着现代船舶制造业的不断进步与发展，船舶舸装的安装工序实现了质的飞跃。不仅程序变得复杂，且设计方式不断创新。如何提升船舶建造生产效率，降低生产运营成本,目前仍然是一个比较大的管理难题。况且船舶舸装建造在船舶建造中尤为重要，其中大节点的定制、月计划的部署、周计划的梳理、日计划的实施都是科学生产计划中非常重要的环节。笔者根据过去的经验，提出船舶晒装的创新设计方法，对目前的船舶晒装安装方式进行优化,对船舶舸装设计进行创新设计，降低船舶制造成本，提高

2、制造效率。关键词：船舶；机舱区；舸装工艺；措施导言：作为现代船舶建筑工艺中的重要部分，舸装工艺指的是一切船体设备的安装工作,其涉及到电力、机械以及水利等多个领域的专业知识，是现代船舶建筑工艺中的关键环节。而机舱胭装作为其中的重难点部分，其重要性自然是不言而喻。船舶胭装需要创新设计，对目前的船舶舸装安装方式进行优化，对船舶生产过程进行创新设计。1船舶机舱区域性胭装工艺的概念机舱般装工艺是船舶舟西装工艺不可或缺的垂要部分，指的是对机舱区域内各项装置设备的安装、调试以及维护工作，主要的舸装工艺分为安装机舱设备以及焊接设备零部这两大部分，

3、前一部分包括有设备主机、锅炉、发电机以及轴装置等大型机舱机械设备装置的安装，后一部分则囊括了对机舱区域内基座、箱子以及各种类型的管道系统的焊接配置。随着硒装工艺的不断发展，区域性舸装工艺慢慢取代了传统方式而成为FI前主要的舸装手段。所谓的区域性硒装工艺，指的就是将传统模式中的般装工艺转移到内场、分段或者总段上实施安装工作，实现了高空、仰视、外场作业向平地、俯视、内场作业的转变，极大地改善了胭装人员的工作环境和工作强度，从而提高了胭装工作效率，大大缩短了船舶建筑工时。2船舶牺装的现状一直以来我国具有悠久的船舶制造历史，从古代开始我国

4、的船舶制造工艺就开始萌芽，经历了数百年的发展，我国的船舶设计理念不断更新，船舶制造工艺技术也在不断完善，而随着近年来船舶制造业的迅猛发展，船舶制造的技术已经走进了不同的发展阶段之中。研究了我国从古至今的船舶制造业发展可以知道，船舶制造工艺主要有以下发展阶段，首先是系统导向型的船舶制造模式，其次是区域导向型的船舶制造模式，以上两个阶段的船舶制造工艺属于古代工艺，随着时代的发展，目前我国的船舶制造工艺已经从过去盲目模仿美国、H本等国家工艺转变为依靠自主创新的发展阶段，而日前国际船舶舸装工艺也与我国工艺水平保持在同一发展阶段。信息化、数

5、字化设计按照基于模型的系统工程理念，探索了基于单一数字模型、自顶而下的船舶设计制造的新方法论。持续开展关键技术攻关，打通一批技术障碍和关键瓶颈，形成大量基础库和标准库建设成果。3船舶机舱区域性艄装工艺分析3.1舱盖搭载与定位(1)准备好临时支撑垫块，置于舱盖外周裙边下，用于在支撑块未安装情况下的舱盖临时承重，避免因舱盖密封橡皮接触舱口围导致的橡皮损坏。(2)将舱盖按照P1和P2盖、P3和P4盖成对吊装上船，大致保证舱盖中心线和舱口围中心线对齐，滚轮与滚轮基准线对齐。(3)参照舱盖屮心线，滚轮，较链等实际尺寸，利用小千斤顶在舱盖侧面

6、及艄錠部对舱盖位置进行微调，直至符合图纸要求，并将舱盖实际外周线划记在舱口围上。3.2船舶建造现场舸装件托盘管理(1)生产过程强调计划性。船舶晒装件的技术难度不大，除某些项目对专业化的程度要求较高，需要专门订购，其余船厂可内部制作。舸装件计划有两种类型：制作计划和需求计划。需求计划是指为满足实际生产的需要，制定单船托盘集配计划表、双周滚动托盘需求计划表、双月滚动托盘需求计划表。三份计划表侧重点不一样但相互补充。标准硒装件，采取批量牛产的方式，确保仓库有一定的库存，如果少于最低库存量，则应该及时补全；非标准月西装件，由于占据的空间较

7、大且不可替代，所以只能按照需求量进行生产。目前阶段托盘管理体制不完善，所以耍以外场实际生产为基础，按照工艺阶段，对托盘需求计划进一步细化，由月度计划到双周需求计划，确保硒装件的物流状况。(2)集配达到最优化。托盘管理表中每一项日期的制定均是以生产计划中大节点併工、上船台/进坞、下水/出坞、交船)为依据，托盘集配部门进行集配的过程中，一般情况下不改变整个生产计划的大节。要以实际生产状况为依据，适当调整托盘的需求日期，使得托盘集配计划与实际状况相适应。如果晒装件进入仓库，托盘集配部门按照特性进行分船、分托盘、分类别进行摆放，同时做好标

8、记，对每个托盘需要艄装件的集配做到最优化。托盘集配过程中，舸装件缺料的状况I］寸有发生，应以资金投入等目标为根据进行多属性的决策，对缺料舸装件进行最优化分配，达到配送时，将完整托盘育接运输到牛产现场，减少物料占据的库存空间和面积，将舸装件的流动速度