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《中国高速铁路桥梁建设关键技术_郑健》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、中国高速铁路桥梁建设关键技术郑 健(中华人民共和国铁道部,北京100844)[摘要] 桥梁设计与建造是高速铁路建设的关键。在京津城际铁路桥梁、武汉天兴洲公铁两用长江大桥、南京大胜关长江大桥等建设实践中,广泛借鉴世界高速铁路桥梁的先进技术和成功建设经验,在建设理念、技术标准、设计特点、技术运用等方面,进行深入的研究和积极的探索,并得到了充分地运用,逐步形成了具有中国特色的高速铁路桥梁建设关键技术。[关键词] 高速铁路;桥梁;关键技术[中图分类号] U44 [文献标识码] A [文章编号] 1009-1742(2008)07-0018-10 在高速铁路建设中,桥梁设计与建
2、造已成为关构形式(见表1)。键技术之一。进入21世纪以来,随着中国高速铁路表1 世界高速铁路桥梁常用跨度Table1 Commonspansofhighspeedrailway规模的迅速发展,通过广泛借鉴世界高速铁路桥梁bridgesintheworld先进技术和成功建设经验,在我国高速铁路桥梁建设实践过程中,逐步形成了具有中国特色的高速铁路桥梁建设关键技术。设计速度跨度/m/(km·h-1)梁高/m高跨比预加应力方式截面形式结构形式1 高速铁路桥梁建设法国30040402.92.51/13.81/11.4后张法板梁结合梁单箱单室连续梁连续梁1.1 世界高速铁路桥梁建设
3、桥梁作为轨道的下部结构,为确保高速运行条德国30042234.02.31/10.41/10.0后张法单箱单室简支梁件下的安全性、平稳性和乘车舒适性要求,必须具有意大利300232.51/9.2先张法单箱单室简支梁高平顺性、高稳定性和高可靠性等特点。目前世界西班牙330242.31/10.4后张法5～9片式简支梁上已建成高速铁路7939km,主要分布在日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、英国、韩国、中国日本2708101.31.41/6.01/7.0—板梁连续刚构台湾等国家和地区。最高运营速度达320km/h,各线桥梁比例从1.3%到74.5%不等。韩国300(35
4、0)25402.43.51/10.0先后混张1/11.4后张法单箱单室单箱单室连续梁连续梁各国根据其施工水平、施工周期、桥梁工点的地质地形等不同特点,在高速铁路桥梁建设上也表现中国台湾300(350)31.53.51/9.0先张法单箱单室简支梁出自己的一些特征。桥梁结构形式多样化,有预应力混凝土连续箱梁、简支箱梁、混凝土刚架、多片式T梁、上承式钢板连续结合梁、下承式钢桁梁、鱼腹式上承钢桁连续结合梁、大跨度系杆钢拱等多种结法国高速铁路运营里程1576km,地中海线高速铁路最高行车速度为320km/h,各线桥梁比例为1.3%～32.2%。在东南线和大西洋线上,桥梁常[收稿日
5、期] 2008-06-03[作者简介] 郑 健(1962-),男,广东潮州市人,铁道部副总工程师、客运专线副总设计师、工程设计鉴定中心主任,从事铁路工程技术设计咨询与审查18中国工程科学用跨度为40m,采用双线箱形等高预应力混凝土连梁为钢桥和钢混结合梁桥,以后的几条新干线上钢续梁,梁体现场现浇,用顶推法施工。北方线由于桥桥的应用越来越少。出于养护维修方面的考虑,山梁需横跨高速公路和宽阔河流、施工期相对较短等阳新干线冈山以西开始大量采用板式整体无砟轨因素,建造了跨度50m左右的结合梁,以及一孔跨道,高架桥和混凝土桥的比例也越来越大,东北新干度93.3m的下承式钢桁结合梁。
6、据统计,北方线与线混凝土桥占线路总长度的70%。新干线高架桥巴黎地区联络线、东南延伸线的高架桥长约12km,多采用钢筋混凝土刚架式高架桥和预应力混凝土箱钢混结合桥比例达到50%。形梁式高架桥。在地形平坦地段一般采用钢筋混凝德国新建高速铁路总长1265km,最高运行速土刚架式高架桥,地形起伏地段多采用预应力混凝度为300km/h,桥梁比例2.7%～12.5%,干线桥土箱形梁式高架桥。梁的标准跨度是25m,44m和58m。25m跨度主韩国首釜高速铁路总长412km,最高运行速度要用于高架桥,44m和58m跨度则主要用于山谷为300km/h,桥梁比例27.1%。绝大部分桥梁采
7、桥。桥梁结构通常采用预应力混凝土简支箱梁,一用预应力混凝土连续双线单箱梁,标准跨度为25m般采用就地灌注、移动支架施工或简支梁连续顶推和40m两种。主要结构形式为先简支后连续的预等方法在现场制梁。应力混凝土连续梁,预制梁均采用先张法预应力混除简支梁外,也常采用连续梁。大跨度桥梁除凝土箱梁,3m×25m连续梁采用预制架设施工,连续梁外,还采用V形刚构(135m)和拱桥2m×40m连续梁采用桥位现浇施工。(162m),钢桥则采用钢桁梁或钢箱梁混凝土桥面中国台湾南北高速铁路总长345km,最高运行的结合梁。速度为300km/h,桥梁总长269k
