施工临时道口作业指导书

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1、1•使用范围适用于跨既有铁路线施工，附近没有永久性铁路道口或桥涵可以通行地段,临时设置与铁路线平交方式通行的道口。2•作业准备2」内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有管技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。如了解既有道路、线路的行车情况，并根据列车运行情况安排具体的施工时间。3.技术要求3」铁路全封闭区段不应设置施工临时道

2、口。道口应避免设在有超高的多曲线地段，并且不得有钢轨接头。不能避开接头时，应焊接或冻结接头。施工临时道口应经铁路局组织验收后方可使用。3.2铁路线路与各种道路中心线的交叉角度应尽量采用直角90。。如不可能时，可采用不小于60°的斜交。3.3道口铺面宽度原则上应与通过道口的道路路面宽度相同。一般情况下，通行机动车辆的道口不应小于4.5m。道口两侧平台长度（系指钢轨外侧至连接平台与坡道的竖曲线起点间的最短距离），一般要求不短于13m。3.4道口两侧的道路坡度，在市区不应大于3%,其他地点不应大于6%,不通行机动车辆的道口不应大于10%,特

3、殊情况下不应大于20%o3.5道口铺面应与钢轨顶面水平。为防止钢轨及车轮磨耗而导致路面与外轮接触而发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面底5mm.3.6道口轮缘槽宽度为70~100mm,曲线下股应为90~100mm,深度为45~60mm,护轨采用旧钢轨、角钢等材料制作。采用旧钢轨作卧轨时，应注意在基本轨内侧面磨耗5mm后，卧轨轨头不应突出基本钢轨头工作边之外。护轨两端应做成喇叭口（将轨头轨腰全切掉），距护轨终端300mm处弯向线路中心，其终端距基本轨作用面不小于150nun。3.7道口地段轨枕不得失效或缺损，轨枕间

4、距与铺面板宽度应相互配合；扣件应保持位置正确，扣压紧固。加强道床的捣固，保持轨道的轨距，水平及方向等处于良好技术状态。3.工艺流程临时道口施工作业流程图3.施工要求5.1混凝土枕地段道口铺面要求⑴轨枕端部埋入道床内深度为15cm,其中部60cm范围内道床顶面应低于轨枕3cm。⑵在铺面板与轨腰间垫以37—53cm厚的木条使铺面板挤牢。⑶在铺面板与轨枕接触面上垫沥青麻筋或橡胶等垫层，其厚度以调整铺面板与钢轨面平整为准。5.2木枕地段道口铺面要求铺面可在钢轨工作边安装卧轨轮缘槽或角钢轮缘槽，用扣钉钉牢；护木用方钉钉牢。利用旧枕木作护木时，每

5、根枕木可钉两个方钉。在枕木盒内填筑碎石道磴，其上面垫铺小石子(粒径小于20mm),并用粗砂找平夯实。5.3钢筋混凝土铺面板⑴荷载为汽20级混凝土强度应不低于C28。每批铺面板生产时，均应进行混凝土块强度试验。⑵砂子应过筛去掉杂质，石子应水洗出去污物灰尘，水泥失效者不准使用。⑶钢筋采用3号钢，要调直打磨除锈。要保证下料尺寸准确；钢筋要交叉绑扎，以保证钢筋位置准确。⑷角钢上的勾钉应全部与角钢焊接，不得与铺面板内钢筋焊接或者绑扎，以免导电。(5)应保证模板尺寸正确。灌注钢筋混凝土时，采用机械捣固或人工捣固，并应保证混凝土密实及注意养生。在混

6、凝土脱模成型后，应及时覆盖草袋，定时进行淋水养护工作。5.4石制铺面板石制铺面板采用对缝铺面，将铺面板直接铺在木枕上，道口地段枕木间距调整为500mm或550mm。石料采用极限抗压强度大于30MPA,无风化节理之重岩石。每块铺面板的掉角不得超过一处，且宽度、高度、都不能大于30mm,表面应粗凿加工。石铺面板厚度应根据各种类型的钢轨高度和铁垫板中心线厚度确定。钢轨类型(kg/m)38435060附注石铺面板厚度H151158170196H=轨高+垫板(中心线厚度)3.材料要求6.1道口板材料要求一般情况下，临时道口宜采用钢筋混凝土道口板

7、，强度不小于C30;特殊地段或有特殊要求采用橡胶道口板。6.2两侧引道材料要求根据现场条件及要求，两侧引道可采用泥结碎石、混凝土、沥青混凝土道路。7•道口防护设施配备按照铁路道口安全防护要求，设置相应的防护人员和防护设施。7」司机鸣笛预告标司机鸣笛预告标应根据信号标志图集提前预制好，埋置在铁路线路列车运行方向的左侧，距离道口两端各500~1000m处。7.2道口警标道口警标应根据设计规定的信号标志图集提前预制好，设置在公路前进方向通向道口的道路右侧，距道口外侧钢轨不小于20mo7.3道口栏木在有人看守的道口上，应设置看守房和道口栏木。

8、道口栏木应在距道口最外股道的外侧钢轨不小于3m处设置。道口栏木应高出公路路面1.0~1.2nu道口栏木上应带有信号灯。7.4道口栅栏和护桩在路堤式道口，根据需要应有护桩或栅栏。道口栅栏设置在道口栏木与铁路之间道口端的两侧