泉三施工图指导书

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1、一、设计标准：1、设计规范：本项目执行新颁技术规范，设计人员应认真学习新规范，并注意阅读’前言'及条文说明，了解新旧规范的差别及条文规定的意图。桥梁新颁技术规范：★中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》JTGB01-2003★中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004（以下简称’通用规范'）★中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范»JTGD62-2004（以下简称’桥规'）★中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-2002其余同龙长高速。总说明中

2、应阐述所执行的相关规范强制性条文，如未涉及强制性条文亦应明示。’通用规范'和’桥规'的强制性条文，见规范前的’建办标函（2004）233号'文。采用原规范标准号的规范，应列出对应的体系编号。2、设计车速：80km/h>100km/h3、标准桥宽：桥涵与路基同宽。对应于整体式路基的设计线位置按中央分隔带宽2米考虑。车速80km/h：整体式双幅桥：2*[0.5米（防撞栏）+11.0米（行车道）+0.5米（防撞栏）]+0.5米（分隔带）二24.5米。设计线位置按中央分隔带宽2米考虑。分离式单幅桥：0.5米（防撞栏）+11.25米（行车道）+0.5米（防撞栏）=12.25

3、米。车速100km/h：整体式双幅桥:2*[0.5米（防撞栏）+15.5米（行车道）+0.5米（防撞栏）]+0.5米（分隔带）=33.5米。设计线位置按中央分隔带宽2米考虑。分离式单幅桥：0.5米（防撞栏）+15.75米（行车道）+0.5米（防撞栏）=16.75米。4、设计荷载：公路I级5、设计洪水频率：特大桥1/300,其它桥涵l/100o6、通航：符合各通航河道通航等级。按国家标准GB50139-2004《内河通航标准》确定通航净空。7、地震设防：本工程各区段的地震动峰值加速度值，应根据福建地震地质工程勘察院提供的《泉州至三明高速公路线路工程地震安全性评价报告

4、》中的结论取用。并采取相应的抗震措施，抗震措施按基本烈度提高一度考虑。总长500米以上，单孔跨径100米以上的桥梁（即原桥规界定的特大桥）还需据各桥《工程场地地震安全性评价报告》提供的参数考虑震害效应。（新桥规不再采用地震基本烈度的概念，取而代之为地震动峰值加速度系数。但由于新的抗震规范未颁布，抗震措施的设防标准按原抗震规范地震烈度设防考虑。本工程所经地区地震烈度为VD度、VI度，分区详见地震安全性评价报告）二、材料标准：各种材料均不注厂家，设计中必须定型的产品仅注型号及技术标准。几种主要材料应符合的技术标准如下：1、新规范增加了结构混凝土耐久性设计要求，结构混凝

5、土应符合桥规（1.0.7）规定。本工程环境类别以I类为主，地质报告有特别提出的海水或侵蚀性环境，分别按皿、IV类考虑。泉州地区在海水浪溅区以外且其前面无建筑物遮挡的环境，按滨海环境考虑为n类，设计图应注明结构混凝土的最大水灰比、最大氯离子含笊、最大碱含笊、石料强度要求，要求值见表1.0.7的注（4）、（5）o殓用石料强度不低于殓强度的2倍。碗等级与新桥规配套，采用***'强度等级标准。强度等级取现行等级划分标准，不采用原殓标号换算等级。2、预应力钢束：采用技术性能符合国标《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003标准的高强度低松弛7股钢绞线，公称直径15.

6、2毫米，抗拉强度标准值fpk=1860MPao1000h后应力松弛率不大于2.5%o（符号表示Q15.2）3、竖向预应力采用精轧螺纹钢筋，其抗拉强度标准值fpk=785MPaO4、金属波纹管应满足《预应力混凝土用金属螺旋管》JG/T3013-94的要求。5、锚固体系必须符合中华人民共和国国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2000.中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》JT329.2-97的要求。6、后张预应力体系应符合国际栓协会（FIP）《后张预应力体系验收建议》的要求。7、普通钢筋：主耍受力

7、钢筋及预应力混凝土构件中的箍筋采用HRB335钢筋（即II级钢筋），其它分布筋采用R235钢筋（即I级钢筋）。钢筋的主要技术性能必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013-91.《钢筋混凝止用热轧带肋钢筋》GB1499-98有关规定。8、其它钢材：除特殊规定外，其余均采用A3钢，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》GB700-79规定。9、钢纤维应符合中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003规定。钢纤维稔抗弯拉强度应比同级稔抗弯拉强度提高40%以上，并不小于7Mpa010、橡胶支座采用氯丁橡胶，应符合交通部

8、JT/T4