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时间:2019-11-26
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1、浅谈多跨连续梁同步顶升更换支座施工工艺本文档格式为WORD,感谢你的阅读。摘要:该文以淮北市东岗楼立交桥维修加固工程CC匝道梁体顶升更换支座施工工艺为例,介绍了多跨连续梁整体顶升更换支座的施工方法,重点描述了PLC同步顶升控制系统在顶升更换支座工程中的应用及其重要性,可为类似的连续梁桥顶升更换支座工程的施工提供参考。关键词:多跨连续梁;顶升;支座更换;PLC同步顶升控制系统。TL503A1概述311淮北市东岗楼立交桥是市区的交通咽喉,立交桥为部分苜蓿叶加半定向匝道三层全互通立交。顶层为淮海路高架桥,跨越
2、东山路及符夹铁路;中层为东山路;底层为非机动车道和人行道。立交桥梁东西向全长800m,南北向全长680m,最大建筑高差为12.5mo桥梁总面积为16700m2,机动车道面积21000m2,非机动车道和人行道面积为18000m2,于1997年建成通车。随着城市的发展,城市交通车流量翻倍增长,其中不乏许多超限超载车辆,对桥梁安全造成严重影响,桥梁分别出现了梁体位移、支座老化.梁体裂缝等种种病害,影响桥梁行车安全,亟待进行维修加固。根据淮北市东岗楼立交桥桥梁检测报告和加固设计图纸,本次加固设计对全桥支座的规格
3、.型号重新设计,要求施工时梁体进行整体同步顶升,更换支座。本文就跨数最多的CC匝道16跨一联连续梁梁体顶升更换支座施工工艺进行介绍。2CC匝道加固设计2.1结构形式65=242.51mo截面CC匝道桥为普通钢筋混凝土连续箱梁结构,共一联,跨径组成为:15.86+15+3X16+10X15+13.为单箱三室截面,标准断面宽度为8m,梁高lm。截面形式如图1、2所示。CC匝道桥基础为钻孔灌注桩基础,有单桩单柱式和双桩双柱式两种,其中双桩双柱式设置承台。图1CC匝道单桩单柱式断面图2CC匝道双桩双柱式断面2.
4、2结构病害根据桥梁检测报告,梁体存在一定的偏移,支座钢构件锈蚀无法正常工作,梁体出现裂缝,伸缩缝破损堵塞.梁体无法自由伸缩,墩柱开裂,桥面铺装损坏等病害。2.3加固设计方案II1II本次桥梁加固设计主要是对梁体墩柱进行加粗加固处理后,对梁体进行整体同步顶升,更换全部桥梁支座。更换后部分支座高度相对于原支座增加20mm,设计全桥整体抬升20mmo施工时要求顶升高度25mm,待支座更换后再实施落梁5mm。由于支座更换后存在一定的高度差异,部分支座需要在增加垫板以保证梁底线形不变。3梁体同步顶升施工工艺3.1
5、总体施工设计CC匝道桥通过临时设置在单柱桥墩墩顶和桥台台身侧面的钢结构牛腿作为反力支撑点来实现梁体顶升。桥墩原直径均为lm,其中有8#和10#墩加粗后为1.3m,所以制作直径1.0m和1.3m两种钢抱箍牛腿。双柱墩位利用新增设横梁作为顶升支撑,为进一步保证顶升安全,在承台与新增设横梁间支撑钢管支架。桥台在台身侧面植锚栓安装钢结构牛腿提供顶升反力基础。CC匝道桥支座全部更换采取整联一次性进行梁体顶升及支座更换。千斤顶的布置数量按安全储备系数1・5〜2・0来考虑,原桥墩支点反力如表1。表1CC匝道桥原桥墩支
6、点反力表ElEl顶升设计包括顶升系统的布置和顶升支撑的设置。顶升主要设备包括:PLC同步顶升控制系统操作台、变频液压泵站、位移传感器和千斤顶。顶升主要设备参数见表2。表2顶升主要设备参数表2.2顶升系统总体布置l=.顶升系统布置包括顶升千斤顶的布置.分组以及顶升控制系统的布置等,千斤顶的布置数量按安全储备系数1.5〜2.0来考虑。现根据支点反力和桥梁下部结构的形式不同分类说明顶升系统的布置:1)CC匝道桥顶升千斤顶布置匝道桥墩理论支点反力在200t左右,每个桥墩布置2台200t千斤顶;匝道桥桥台理论支点
7、反力在100t左右,考虑顶升时千斤顶顶点需布置在梁体腹板位置,所以每个桥台布置4台200t千斤顶。千斤顶平面布置见图R2o图ICC匝道桥1〜9#墩千斤顶平面布置图2CC匝道桥9〜17#墩千斤顶平面布置2)千斤顶分组及顶升控制系统布置III根据液压控制系统的性能,为便于顶升精度的控制,把每个墩台的千斤顶横桥向分为两组,每组配备一台位移传感器,安装在墩柱或桥台横桥向两侧,这两组千斤顶由一台液压泵站控制。每个墩台的顶升千斤顶分别由各自独有的泵站控制,通过安装在墩柱两侧的位移传感器监测顶升姿态,根据力及位移信号
8、,由主控室的PLC系统控制整个顶升过程。单墩(台)千斤顶分组布置见图3;总体顶升控制系统平面布置见图4o图3CC匝道单墩(台)千斤顶分组布置图4CC匝道总体顶升控制系统平面布置3.3顶升支撑设置顶升支撑设置即顶升反力支架设置,根据墩台结构形式分别设置。1)单柱桥墩CC匝道桥单柱桥墩处梁体顶升利用钢抱箍牛腿结构实现,并倒用。桥墩处钢抱箍牛腿主要是通过顶部的钢板挂在墩顶,同时环形钢筒贴紧墩柱(增大摩擦并对墩柱产生环箍效应)实现承受顶升反力。钢结
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