城市轨道交通客运组织项目5

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1、项目五城市轨道交通票务组织1．票务组织概述2．轨道交通票务组织与自动售检票系统的关系3．票务业务管理4．票务计划5．车站票务设备的管理6．车票的使用与管理7．车站现金使用与管理8．票务应用管理系统9．票务统计分析10．车站票务事务处理11．票务设备大面积故障时的票务应急处置12．票务违章、事故管理[知识要点]一、票务组织概述轨道交通票务组织是轨道运营方为乘客提供快捷、优惠的出行，有效进行票务收入管理，合理配置运营系统（运营设备、运营模式）资源而建立的一套满足轨道交通票务管理需求的系统组织。轨道交通票务组织主要是制定票价等运营策略，对

2、票卡制作、票卡出售、入站检票、出站检票和补票、罚款等营收信息进行有效管理。随着组织系统功能外延的不断扩展，轨道交通票务组织也承担起对运营状况进行监控管理的职责。合理的票务机制能有效地培育客流和提高运营效益。二、轨道交通票务组织与自动售检票系统的关系轨道交通票务组织是自动售检票系统实施的必要环境和基础；而自动售检票系统则是轨道交通票务组织的实现手段之一，它能有效提高轨道交通票务组织的管理水平和效益。自动售检票系统与票务组织的对应关系主要表现在客流统计、票制实施、统计与结算、票务处理等方面。三、票务业务管理票务业务管理是借助于自动售检票

3、系统来实现的。主要内容有：票卡管理、信息管理、帐务管理、模式管理和运营监督等。（一）票卡管理票卡就是乘客使用的车票，是旅客乘坐轨道交通的有效凭证，用于记载乘客的出行和费用信息，是自动售检票系统中不可缺少的信息载体和交互媒介。票卡管理是指从票卡采购、循环使用以及回收、报废等整个过程进行有效管理。一个完整的票务管理过程应包括票卡采购、票卡初始化、票卡发放、票卡销售、检票、票卡回收、结算、票卡报废及整个的运营分析等过程，其中包括售票、补票、充值、黑名单及其相关的特殊操作等。1．票卡编码定义票卡编码定义包含了票卡类别、票卡编号、票卡票值、票

4、卡时效、票卡使用范围等信息。（1）票卡类别票卡类别主要分为常规票卡、纪念票、营销类票卡、工作证件、测试票、地铁代售的IC卡票等纪念卡城市卡（2）票卡编号票卡编号可分为卡面编号、物理编号和逻辑编号。（3）票卡票值票卡票值也就是票卡所含可乘车的资金，它是记录在票卡上的，可以用于乘坐轨道交通工具的金额。（4）票卡时效各种类别的票卡都有各自不同的有效期，票卡只能在系统设定的有效期内使用。如果票卡即将过期或者已经过期，须进行延期等更新处理后才能使用。（5）票卡使用范围各类票卡都有特定的使用范围以规范使用秩序。2．票卡初始化在所有票卡投入使用前

5、，必须由专门的机构进行初始化，分配票卡在系统内的唯一编号，同时生成票卡相关的安全数据。3．票卡的赋值发售初始化后的票卡必须经过赋值处理才能够正常使用。对票卡的赋值可由编码/分拣机执行或由车站内的自动售票机、票务处理机在票卡出售时进行。4．票卡的使用票卡通过发售/赋值后就可以投入使用。所有票卡的详细使用记录最终需要保存在中央计算机系统，以便对票卡使用情况进行统计和分析。票卡的每次详细使用记录至少包括票卡类别、票卡编号、交易类型、票卡交易序号、交易时间、交易设备编号、上次交易时间、上次使用设备、交易金额、票卡余值等信息。5．票卡的使用管

6、理票卡的使用管理包括票卡配发、调拨、发售、收缴、保管要求和盘点等。6．票卡的进/出站处理普通票卡检验遵循一进一出的次序，即先有一次进站再发生一次出站，如果乘客在进站时未经检票（或标识不清），或在出站时未经检票，就会造成因进出站次序不匹配而导致票卡的暂时性无效，通常需要由票务处理机来完成更新。7．票卡的更新在半自动售票机（或票务处理机）对票卡进行分析后，若为进出站次序错误、超时、超程等无效原因，则可对票卡进行更新处理。中央计算机系统分别设定进/出站码更新的时间和车站限制、进/出站码更新的费用、超时更新的费用、超程更新的计费方式、收费方

7、式、更新次数等。8．票卡的增值储值票可通过票务处理机或自动增值机进行增值。中央计算机系统可设置增值的金额限制、允许增值的票卡类型、增值优惠等。9．票卡的退换在乘客要求退票时，半自动售票机（票务处理机）能办理退款业务。10．票卡的回收出站检票机可根据预先的设置，对单程票进行自动回收。11．票卡的监督管理12．票卡的注销（二）票务政策（规则管理）票务系统涉及多部门、多环节，要确保这些部门和环节有效协作、高效联动，就必须依托一套科学、严密的规则和流程。票务政策（规则管理）就是为确保系统规范运作而制定出一系列规则和流程并加以实施，包括票制、

8、票价、乘车时限、乘车限制、超程处理、结算规则、权限管理和操作流程等。1．票制及票价2．乘车时限3．乘车限制4.超程处理5．乘客携带品处理6．车票有效期7．优惠乘车规定8.进出站次序错误的数据更新9．付费方式10．优惠政策（三）信息管理