从清洁燃料发展趋势

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1、看我国提高油品质量的途径姚国欣摘要生产清洁燃料是目前乃至今后一段相当长的时期世界炼油工业的发展趋势。自20世纪90年代初清洁燃料问世以来，发达国家和^分发展中国家已经推广使用，预计在2005年前后将推广使用超清洁燃料。清洁燃粗勺生产技术已趋于成熟。升级换代的传统炼油技术已用于生产清洁汽油和清洁柴油，吸附脱硫、生物脱硫、氧｛匕抽提脱硫等新技术即将工业应用。我国清洁汽油的国家标准已经颁布，在北京、上海、广州三大城市已经推广使用清洁汽油；我国轻柴油新的国家标准即将颁布，预计明年幵始实施.但是，我国清洁燃#牝勺主要质量指标与发达国家还有一定差^巨。为了满足市场需要，减轻汽车尾气排

2、放造成的城市大气污染状况，必须采用多种措施抓紧提高汽柴油的质量，其中最主要的是调整炼油厂的装置结构，其次是国家标;隹与国际接轨，三是加强技术创新，四是实施区域优化战略，提高产品质量，降低i产成本。主题词炼油工业淸洁燃料质量指标新技术发展趋势发展战略汽油和柴油都是炼油工业的主导产甜。目前世界各国炼汕厂生产的汽柴汕已达汕品总量的5(滋以上发达国家已超过60%,而IL随着各国汽车保有量的增加，这一比例还呈上升趋势。汽车工业的发展，汽车保有量和行驶里程的迅速增长，为许多国家实现现代化、提高人民住活质量,发挥了巨大的作用，但同时也带來许多问题,其中之一就是汽车尾气排放到大气中的污染

3、物每年多达数亿吨对人类的健康、生存和发展，构成了严重威胁。实践证明,解决汽乍尾气造成的污染问题需要综合治理。除改进发动机设计、安装尾气转化器进行机内净化和机殆争化^卜,还必须提高燃料质量。近10多年来发达国家一直在开发替代燃料，例如LPG、CNG、M-85、E-85等，但因成本、來源、行驶里程、安全等诸多问题，直到冃前为止也未能推T应用。90年代在发达国家出现了清洁燃料，即清洁汽汕和清洁柴汕，甘前正在向超清洁燃料发展。本文主要介绍国外清沽燃料的发展情况，并就提高我国车用燃料的质最进行一些探讨。一、清洁燃料的发展历程和主要质量指标近3()多年来，发达国家在改进发动机设计、改

4、善燃烧过程、实施尾气转化减少污染物排放的同吋，也在改进发动机燃料的生产技术，调整燃料纽成，加速燃料升级换代，以满足汽车升级换代和减少尾气污染物排放的需要。从70年代中期开始，发动机燃料从常规燃料发展到冃前的清洁燃料和到2005年的超清洁燃料，大体上可以分为以下三个阶段：第一阶段：车用汽汕从限铅到禁铅，实现汽汕无铅化。美国从70年代中期开始限制卒用汽油中四乙铅抗爆剂的用量，推广使用无铅汽油，用重整油替代四乙铅提高车用汽油的辛烷值，到90年代初实现了汽油无铅化。与此同时，欧盟国家和FI本也仿效美国的做法。日本于8()年代后期、欧盟国家于90年代末实现了汽油无铅化。第二阶段：推

5、广使用清洁汽油和清洁柴油。美国从1993年10月开始强制使用低硫(v500ug/g)低芳桂(<36v%)清洁柴油；从1995年开始在人气污染严重的17个州强制使用清洁新配方汽油；加利福尼亚州从1996年6月开始强制使用超清洁新配方汽汕，用MTBE作高辛烷值组分,降低苯含量。欧盟从1993年开始实施汽车-燃料第I阶段计划(AutoOilI),从1996年开始全面推广使用清洁柴汕，从2000年1月开始，禁止使用加铅汽油，全面推广使用清洁汽油。推广使用清洁燃料,除可减少汽车尾气污染物排放量外，还可降低油耗，延长发动机油的换油期和发动机油的使用寿命。第三阶段：推广使用超清洁燃料。

6、美国环保局宣布，2004年美国汽柴汕的硫含量都要降低到30Pg/g以下,2006年6月柴油含硫量要降低到15卩g/g以下；美国加州宣布，从2003年开始，汽汕含硫量降低到vl7ug/g,同吋禁止使用MTBEo欧盟国家从1997年开始实施汽车■燃汕第II阶段计划(AutoOilII),从2005年1月开始,全面推广使用含硫量<50Pg/g的超清洁汽汕和柴汕。欧洲一些国家采収减税措施，已经或即将推广使用超清洁柴汕和汽汕。例如，瑞典早在1991年就开始推广使用含硫10ug/g、稠环芳怪0.02v%的城市I级柴汕。徳国决定从2003年开始使用含硫10ug/g的汽油，并已于2000

7、年2月建议欧盟从2007年起推出无硫燃料。各国如此大幅度降低汽柴油含硫量,主耍是为了最大限度地发挥新一代发动机污染控制系统的优势和新一代尾气催化转化器的作用，最终使直喷式发动机和燃料电池汽车早日推广应用。美国、欧盟和FI本清洁燃料和超清洁燃料的主要质量指标如表1〜3所列。大幅度调整质量指标的目的是促使车用燃料达到以下环保要求：表1美国清洁燃料/超清洁燃料的主要质量指标（规格）清洁汽汕清洁柴汕199520002004加州19961993/20002004加州1993蒸气压,kPa50-5646-56<48硫，Pg/g<500<3