清洁燃料能源的生产.ppt

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1、2.8清洁燃料能源的生产1化石燃料利用对环境的影响1、空气质量下降污染物：CO、SOX、NOX、粉尘、挥发性有机化合物等。2、温室效应：CO2是主要的温室气体。3、酸雨：SOX、NOX是形成酸雨的重要物质。化石燃料能源是不可再生的有限资源2新能源的开发利用3核能生物能风能太阳能新能源41千克铀的原子核所释放出来的热量，大约相当于3570吨（3570000千克）煤燃烧时所放出的热量。建造一座发电量为100万千瓦的电站，如果是核电站，每年需要补充的核燃料为30吨，六辆解放牌载重汽车就可运进。如果是烧煤的火力电站，每年要消耗300多万吨煤。运输这些煤炭，平均每天要开三列火车，每列

2、火车挂40节车皮；或是每天要开一艘万吨级的轮船。核能5核能核能发电示意图6核能秦山核电站7太阳灶太阳能8太阳能太阳能发电装置9太阳能太阳能计算器10太阳能太阳能汽车11太阳能太阳能发电站12风能13风能澳大利亚风力发电14风能15生物能16阿里地区地热田其他新能源17其他新能源冰岛地热18其他新能源地热电站19其他新能源潮汐能成因示意图20其他新能源21清洁燃料清洁燃料是指燃料的有害物质如硫、氮、重金属、烯烃、芳烃等含量低，燃烧后的尾气对环境污染小。22清洁燃料生产技术及发展方向23炼油工业正面临环保及汽车双重压力环境车用燃料汽车24我国大气环境污染状况大气污染酸雨:SOx

3、温室效应:CO2,CH4,NOx,臭氧层破坏:氟氯烃光化学烟雾:NOx,汽车尾气SOx、NOx、HC、颗粒物PM25汽油组成对排放的影响降低硫含量，可显著减少SOx排放，有限度减少NOx、CO、HC和有毒物排放；降低芳烃含量，可明显减少尾气中有毒物质排放；降低烯烃，可明显降低同臭氧结合的倾向；加入含氧化合物，可提高抗爆性，使燃烧完全，降低CO、HC排放，但对NOx、有毒物排放影响不显著。26柴油组成与排放的关系随着硫含量的增加，尾气中的SOX增加随着多环芳烃的增加，NOX和PM增加，而CO和HC下降随着十六烷值的增加，CO和HC排放显著下降，NOX排放略有下降，但PM增加2

4、7控制途径：汽车生产技术改进生产使用清洁燃料提高汽车压缩比电子喷射闭环控制催化转换器汽油缸内直接喷射PM捕集过滤器废气再循环控制机动车尾气排放28降低挥发性有机物（VOC）排放减少毒性空气污染物（Toxics）排放苯、1.3丁二烯、甲醛、乙醛、多环有机物减少氮氧化物（NOX）的排放减少颗粒物（PM2.5、PM10）排放提高尾气催化转化器转化效率和使用寿命清洁燃料的主要目标29清洁汽油的一般特性尽可能低的苯含量较低的蒸汽压尽可能低的硫含量较少的芳烃较少的烯烃较低的终馏点添加含氧化合物足够量的汽油清净剂30清洁车用柴油的一般特性降低多环芳烃含量提高十六烷值尽可能低的硫含量限制密

5、度范围较低的终馏点添加柴油清净剂31国外车用汽油的发展趋势尽可能低的苯含量较低的蒸汽压尽可能低的硫含量较少的芳烃较少的烯烃较低的终馏点添加含氧化合物足够量的汽油清净剂32环保及汽车制造商对汽油组成的要求33降低多环芳烃含量提高十六烷值尽可能低的硫含量限制密度范围较低的终馏点添加柴油清净剂国外车用柴油的发展趋势34环保及汽车制造商对柴油组成的要求35美国含氧汽油及新配方汽油1990.11美国国会批准“空气清净法”修正案1992.11含氧汽油开始（含氧量<2.7wt%）1995.1新配方汽油简单模型1998.1复杂模型开始2000第二阶段开始44个CO超标地区9个臭氧超标城市3

6、6美国新配方汽油的市场份额含氧汽油新配方汽油32％常规汽油37美国基础汽油规格38美国加州第2阶段新配方汽油规格39汽油常规2000年2004年500ppm加州40/RFG150ppm30ppm柴油常规2004or2005年500ppm30or50ppm美国车用燃料硫含量的发展趋势40欧洲汽油标准变化41欧洲车用燃料硫含量的发展趋势汽油常规2000年2005年500ppm150ppm50ppm柴油常规2000年2005年500ppm350ppm50ppm42世界燃油规范汽油主要指标43欧洲车用柴油标准变化44国内车用汽油质量现状硫含量高集团公司2000年平均硫含量为0.05

7、%，最低0.01%，最高0.10%。烯烃含量高集团公司2000年90#汽油烯烃含量平均45.7%，最高为60%，最低为17%。芳烃含量低集团公司汽油芳烃含量平均为15%左右，最高为35%，最低为6.5%。苯含量低，平均约为1%左右45II类汽油*III类汽油*我国新标准**苯含量,%≤2.5≤1.0≤2.5烯烃含量，%≤20≤10≤35芳烃含量，%≤40≤35≤40含氧化合物，%≤2.7≤2.0≤2.7硫含量，ppm≤200≤30≤800*《世界燃油规范》，美欧日汽车制造商协会建议的理想标准**2000年7月1日起