如何鉴定轮胎

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1、如何鉴定轮胎使用问题：超轮胎设定速行驶。撞倒尖锐，或者较硬的有棱角的物体上。轮胎修补过多或者修补不当。安装问题：店内员工在换胎时候没有更换气门嘴，气门嘴老化漏气，造成轮胎缺气碾压爆胎。轮胎拆装时没有完全复位，也会爆胎质量问题：检查破损处有吴连线分布不均或者缺胶，欠硫化现象O如果有，就是质量问题。事实上吃胎，有某些轻微的程度是目测不出来的！泄期搞四轮定位•球头•套无大磨损•是不会影响吃胎问题的.跑告诉你也感觉的出来的方向是否会偏于…边吗？没有的话•说明一切正常.对于车辆安全来说，与地面接触的轮胎无疑是十分重要的。翻新胎并不能完全算是一种非法产品，国外某些厂

2、家就是专业制造翻新轮胎的，翻新胎在对资源的再利用方面还是有一定的帮助的。然而有些商家利用翻新胎和新胎之间的差价，以旧充新，赚取高额利润。普通消费者在不知情的情况下购买了翻新胎，势必会构成一种安全隐患，况且这些翻新胎的质量也远无法达到专业厂家生产的程度。因此鉴别翻新胎就成了消费者应该学习的重要一课。其实鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。还可以通过观察胎面和胎侧的搭接部位来鉴别，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，

3、标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点，一般翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抠掉的必是翻新胎无疑。轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层;而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的儿率。从设计上讲，斜交线轮胎仃很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热,因此加速了胎纹的磨损，且

4、其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性;而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂(这是非常危险的)，而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，了午线轮胎还有更好的抓地性。下面我们所谈的轮胎仅指目前轿车所普遍使用的子午线胎，俗称真空胎或原子胎。一.如何

5、识别轮胎标记轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要,对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辎直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级;用英文标志，如〃〃即14层极。帘线材料：有的轮

6、胎单独标示,如“尼龙”(NYLON),一般标在层级之后;世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，女口、等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造幺幺。负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。轮網规格：表示与轮胎相配用的轮辎规格。便于实际使用，如“标准轮蜩”O平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附

7、着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。磨损极限标志：轮胎」侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后

8、就可放心选购和使用了。以卜•是一个常见的轮胎规格表示方法：例：185/70R14