对与预应力混凝土连续刚构桥几个关键技术的探

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1、对与预应力混凝土连续刚构桥几个关键技术的探文章首先分析了预应力混凝土连续刚构桥合龙技术问题，然后分别分析了预应力混凝土连续刚构桥的长期挠度问题和底板开裂问题，并探讨了防治措施。关键词：连续钢构桥；合龙；挠度；底板开裂；预应力混凝土文章编号:1009-2374#8197；(2010)27-0176-020引言近年来，随着我国桥梁建设事业的不断发展，桥梁设计和施工技术取得了巨大的进步，连续刚构以其经济合理、施工方便以及结构优越等特点，在我国大中型桥梁建设中得到了广泛的应用。但随着长期荷载及自然条件的作用，设计和施■■■工中的问题也在逐步暴露，如后期下挠和底板开裂就是

2、预应力混凝土连续刚构桥中较为常见的质量问题。下面将简要探讨预应力混凝土连续刚构桥中的几个关键技术。1预应力混凝土连续刚构桥合龙技术问题连续刚构施工中合龙是施工中的关键环节，它表明整个桥梁的形成，合龙的工艺复杂，工序繁多，施工难度大，下面将对连续刚构的合龙关键技术进行探讨。1.1连续刚构合龙方式连续刚构不同的合龙顺序会使结构恒载内力产生差异，由徐变引起的内力重分布也不相同，主要根据结构内力合理、施工组织安排及施工方法等合理选择合龙段施工顺序。一般的合龙方式有以下几种：1.1.1边跨至中跨的依顺序合龙即先对各个墩上的梁段进行悬臂施工，形成单T结构，再按边跨至中跨的顺

3、序依次合龙。1.1.2先形成双悬臂刚构再顺序合龙即先对每个单T结构进行施工,再使相邻的中间两个T构合龙形成双悬臂体系，依次对相邻地两个单T合龙，最后从边跨依次进行全桥双悬臂体系间的合龙。1.1.3先边跨合龙后中间合龙在完成下部结构施工后，先对两边跨进行合龙，形成单悬臂体系，再进行中间墩梁段的合龙，最后完成全桥一次性合龙。1.2连续刚构合龙锁定连续刚构合龙锁定方式、时间都很关键，合龙段一般设置劲型钢骨架预先锁定合龙，它具有强大的抗拉压能力，可在合龙段混凝土未达到强度前，如浇注、养护时期内，承担合龙段混凝土的受力和变形，防止产生裂缝，保证合龙段混凝土的质量和受力安全

4、。劲型钢骨架的设置通常有箱梁外刚性支撑骨架和箱梁外刚性支撑骨架这两种方式。前者是将劲型钢骨架埋置于箱梁混凝土内，不易受到腐蚀，不影响桥梁的外观，但倒角部位的钢筋放置很不方便，焊接操作空间狭小，工作困难，箱梁现浇混凝土震捣也比较麻烦；后者是将劲型钢骨架埋置于箱梁混凝土外，容易被腐蚀破坏并影响桥梁视觉效果，但这种方式施工方便,钢筋的放置、骨架的焊接、混凝土的震捣都易于操作。此外，工程上常在合龙段设置临时预应力束来抵抗降温时产生的应力拉力。合龙时应掌握气温预报情况，分析气温与梁温的相互关系，尽可能地选择日气温较低，温度变化幅度较小时进行合龙锁定施工，并且合龙口的锁定应

5、迅速、对称地进行。1.3连续刚构合龙配重连续刚构悬臂施工合龙中的配重设置也很重要，它可有效调整梁体内力和变形。合理地合龙配重主要作用有：浇注混凝土过程保持合龙段两端不发生相对位移；可适当调整合龙段两端的标高；调整不平衡弯矩；调整成桥后的收缩徐变等方面。2连续刚构长期挠度问题2.1长期挠度成因分析大跨梁桥跨中下挠问题是一门十分复杂的学问，国内工程界对这一问题进行过大量地研究，但至今成效甚微，它影响了桥面的平整度和结构的耐久性。挠度产生的原因可概括为以下几点：(1)混凝土的徐变收缩。施工合龙前，结构体系内存在不平衡弯矩，在截面产生转角，合龙后，混凝土材料本身存在的徐

6、变沿着转角继续产生挠度。当混凝土的收缩受到约束时容易产生裂缝,使得挠度变形进一步增大。混凝土收缩徐变主要受水泥品种、水灰比、水泥用量、含水量、骨料、养护条件、构件尺寸、外加剂、工作环境的温度和湿度等非荷载因素的影响。(2)预应力损失。由于施工的原因，预应力的损失是难免的,如预应力孔道中有大量的积水，预应力束容易发生锈蚀，从而降低了钢束有效应力；施工过程压浆不饱满，存在着空隙；预应力管道的不平顺、管道摩阻偏大使得预应力损失与理论计算存在较大的差异，这会直接或间接导致主梁的下挠。(3)运营期活载超限。目前公路交通量明显加大，超载现象也较为严重，而且大多数大型桥梁实际

7、荷载远远超过设计荷载，这也是引起桥梁结构挠度的主要因素之一。(4)跨中箱梁刚度降低。当梁体出现开裂和裂缝，会降低结构刚度，还有的将箱梁底板设计成从根部到跨中呈抛物线型,以便减少自重弯矩，增加承载力，但这样会削弱跨中梁的惯性矩，造成抗弯刚度不足，从而产生下挠。