B型手推式高压油泵车的改进改型

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1、B型手推式高压油泵车的改进改型ModificationResearchandAnalysisofHighPressureOilPumpTrolley■吴蓉／成都飞机工业(集团)有限责任公司大雁企业公司摘要：介绍了用于为飞机液压系统提供液压动力的手推式高压油泵车在体积、重量、功率、噪声等方面的改进．以及新增自循环清洗及联机系统清洗、离线和在线污染度检测等功能，满足了使用要求。关键词：飞机液压系统；油液污染Keywords：aircrafthydraulicsystem液压油回流oilpollution：hydraulicoilback0引言B型手

2、推式高压油泵车由A型手推式高压油泵演变而来，用于在飞机发动机不开车的情况下，为飞机液压系统提供液压动力。A型手推式高压油泵车经过了最初三个批次的生产，基本能满足用户要求，但存在噪声大、功率大、体积大等缺陷。经过研究和分析，认为A型手推式高压油泵车噪声大、功率大的主要原因归结于柱塞泵YZB一38和电机。该泵的额定转速为5900r／min，零流量压力为21．5MPa，当工作压力大于2IMPa时，泵的供油量应不少于170L／rain。实际使用中，经测试发现，当电机达到5900r／min、柱塞泵全流量时，柱塞泵产生的噪声最大；此时电机输出的功率最大，产

3、生的噪声也最大。由此，确立了更换油泵、减小电机输出功率，进而缩小体积、减轻重量、美化外观的设计改进方案，经过相关专家组评议，带污染度检测功能的低噪声、低功率B型手推式高压油泵车方案获得通过。1结构改进B型油泵车既能手推移动，也能汽车牵引，牵引速度不大于5km／h。外廓尺寸为长2003ram、宽953mm、高40I丽空维售与工程曩围a圜’VAVIATIONMAINTENANCE占ENGINEERING1221mm，总重量为1200Kg，与A型机比，外廓尺寸减小了34％，重量减轻了25％。车体前部设有仪表、开关操纵舱，便于操作。车体后舱安装动力装置

4、、变频器、液压油冷却装置、油箱、油滤、配电箱等，后舱盖可开启60。左右，便于维护和散热。2系统设置改进2．1液压系统改进B型手推式高压油泵车的工作介质为YH一15航空液压油，额定压力为21．5MPa，最大工作流量为120L／min，油泵的入口压力为0．60MPa。液压系统主要设置有供压、回油两条管路，回油管路的吸油活门接头与飞机吸油活门YXF-81相对接，供压管路的供压活门接头与飞机供油活门YxF一80相对接。油泵车设有“接机试验”和“清洗”两种状态，通过手动换向阀进行状态的转换。油泵车的液压系统工作原理如图1所示。当手动换向阀置于“接机试验”

5、状态时，油泵泵出的液压油经单向活门、YL2、YL3油滤和YL4高精滤油滤过滤，送入飞机液压系统，液压油经飞机循环后回到飞机吸油活f1YXF一81，经油泵车回油管路、冷却器、手动换向阀直接回到油泵的吸油口。自循环和清洗时，手动换向阀应置于“清洗”状态，将GYJT活门与GYZ活门座对接，XYJT活门与XYZ活门座对接，液压油经单向活门、YL2油滤、YL3油滤和YL4高精滤油滤过滤，经油泵车回油管路、手动换向阀回到油泵车的油箱，油箱的液压油经手动换向阀回到油泵的吸油口完成自循环清洗。油液化验从QYF取样阀处取样。油泵车的工作压力由压力表B2显示。在回

6、油管路中，设置有测量回油的压力表B3。可通过观察数字式温度显示仪获得油温。B型油泵车在系统可靠性方面采取了有效措施。一是设置了1YLF溢流阀进行压力控制和保护，确保油泵车供压系统的压力安全和压力稳定，二是设置了Fl安全开关，在开车试验状态下，Fl调压回油开关处于关闭状态，紧急情况下，可调节F1降低系统压力，确保系统安全。2．2增设在线污染度检测功能B型油泵车增设了离线和在线污染度检测功能，能对系统工作中的油液污染状态进行在线连续监测，并通过显示器实时显示相关信息。例如，显示ISO代码18／16／13，说明油液污染度处于GJB4207级，低于GJ

7、B4206／A级，表明油液需要清洗；显示ISO代码17／15／12，即油液污染度达至IJGJB4206／A级，符合要求。2．3增加补充加油功能B型油泵车还增加了补充加油功能。在飞机油箱油量不足的情况下，可以对飞机的油箱补充加油。3电气系统改进B型油泵车的电气系统采用了单片机智能控制及变频技术。供电电源为AC380V、50Hz、60A，电机功率为55kW，变频器额定容量为85kvA。电气系统为液压系统配电，以达到操纵、控制的目的。为确保电气系统稳定、安全、可靠，电气元件选择了进口元器件。系统有电源保护；设有可编程的控制器，可采集系统压力、温度等信

8、号；设有变频器，以调节油泵电机转速，控制风机，确保油液散热降温。电气系统能确保低温预热起动和交流电机正反转自动换向；系统还设有电源开关、按钮、指示灯等