城市地铁出入口规划与建筑设计研究

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1、2016年4月建材与装饰交通建设城市地铁出入口规划与建筑设计研究杨霖（广州地铁集团有限公司广东广州）摘要：随着我国城市现代化建设的推进,城市公共交通也纷纷发展,许多城市在地铁的建设上进行了突破,越来越多的设计师开始关注地铁入口规划的问题,地铁的入口也是建筑设计中一个重要的部分。本文通过对某些大城市的地铁出入口的情况的分析,阐释目前地铁入口的规划存在的问题,并对它的规划和建筑设计提出重要的建议。关键词：城市地铁出入口；建筑设计；公共交通系统中图分类号：U231文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）15-0237-03城市现代化的发展带动

2、了城市公共交通的发展，地铁的数量分类。也越来越多，因此地铁出入口的数量也逐渐增多。在对地铁出入（1）就近布局在路边口进行设计时，要对出入口的各种形式和种类有所了解，再进行地铁水平的通道较短，有利于减少成本的投入，利于行人换出入口的规划和建筑的设计。乘；拆迁量较少，工期较短。1城市地铁出入口设计的理念（2）与绿化隔离带组合地铁车站一般是由站台部分、生活用房部分和出入口部分组地铁出入口和道路内的绿化带相结合时，有利于乘客融入绿成。其中出入口是为乘客的进站、出站而提供了方便，在地铁车化环境，愉悦身心，且换乘方便；由于出入口布局在道路横线内，站的规划设计中占

3、据重要的作用。目前随着工程技术和建筑技不占用住房地段，可以实现对土地的合理利用。术的进一步提高，地铁出入口的设计也进行了相关的整改，其主（3）与道路红线外的环境相配合要的设计理念是人性化、标准化和统一化。这要求充分利用周边环境，尽量降低出入口行人对城市建筑布局的影响。这种方式的优点是人行道上的人对乘客影响不大，1.1标准化便于乘客的来往。标准化是指地铁出入口要符合国家规定的规划标准，可以在国内通用的地铁地铁出入口的设计上借鉴国外地铁设计规划的2.2整合式出入口一些技术和经验，使其争取在达到标准要求的基础上占据更小整合式出入口主要有两种形式：淤地铁出入

4、口和道路建筑的的空间。整合；于地铁出入口通道和地下过街通道的整合。比如深圳地铁金田路站东北口与大中华购物中心相连就属于整合式的出入1.2人性化口。人性化要求地铁出入口的规划要充分体现为人民服务的理（1）地铁出入口和道路建筑的整合念，尽量让出入口的设计和人们的生活习惯、出行习惯相吻合，这可以极大地节省建筑的材料，减少成本的消耗；另外可以为人们提供更好的服务，比如可以在地铁出入口增加老年人专减少出入口单独使用的地段，合理利用土地。项出口，为老年人的出行提供方便。图1为广州地铁出入口，其（2）地铁出入口通道和地下过街通道的整合有盖设计在避雨等实用性方面更加

5、人性化。地上、地下的联系更为紧密，可以满足对线路多功能的利用；可以充分利用地下的路段，降低对地面建房的不良影响。2.3下沉式出入口下沉式出入口主要是利用下沉广场的有利优势，使人们从地铁站出来时可以直接进入到下沉广场。下沉式出入口的优势是可以依靠下沉广场来进行施工；下沉广场环境优美，给人一种开阔的空间感。3地铁出入口规划图1广州地铁出入口地铁出入口的规划需要与本地区的交通干线进行有机的结1.3统一化合，对其综合考虑其关系到能否在不妨碍原有交通路线的前提统一化是指地铁出入口的设计要和周边的建筑相协调，尽量下使交通更加便利。所以地铁出入口的规划要充分考虑当

6、地的使其融为一体。所以很多国家和地区已经可以实现地铁出入口交通干线以及各种建筑设施的影响因素。和路旁建筑风格的完美融合，使其更加美观。3.1地铁出入口和路边的位置2地铁出入口规划的种类和形式3.1.1跨路口式地铁出入口有三种形式的规划，他们分别是独立式出入口、地铁跨越了主要的路口，乘客可以由任何一个路口进入到地整合式出入口、下沉式出入口。铁，这样就不必穿越马路，节省时间。但其也存在着一些不足之2.1独立式出入口处，比如路口交汇处是地下管线聚合的地方，加大了施工难度。地铁出入口作为一个独立的整体设计在路边的人行道上。比3.1.2偏路口式如北京地铁东四十

7、条站。独立式出入口的位置也有三种形式的车站设置在偏向路口的一侧。这样就能减少地下管线对车站·237·交通建设建材与装饰2016年4月的影响，使乘客出行更加便利，也能减少在施工时对路口交通的通系统的布局，使城市公共系统更加灵活、方便。妨碍。但这种形式的一个最大的弊端就是车站两侧的人群流量3.3.4地铁出入口和火车站的连接差距悬殊，容易造成交通堵塞。随着城市化的发展，人口的流动性越来越大，火车站的人流3.1.3两路口式量是城市中人流量最大的一个区域，所以在对火车站进行设计两路口式是将车站建在两个路口之间，当两个路口都可以作时，通常会把地铁站设置在附近，以

8、此来尽快地疏通人群。为主路口且相距不远时，则可以采用这种形式，使两个路口可同4地铁出入口建筑形式时被充分地利