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1、第39卷第2期2013年4月火箭推进JOURNALOFROCKETPROPULSIONV01.39.№.2Apr.2013小长径比复杂零件磁粉检测工装设计王建超(西安航天发动机厂,陕西西安710100)摘要:介绍了采用的磁场、磁路、磁阻以及磁场分布理论,给出了用于小长径比零件磁粉检测专用工装的设计规范,利用该工装可明显提高发动机机架零件磁粉检测的灵敏度。该项技术已应用于发动机无损检测之中。关键词:磁粉检测;退磁场;磁阻;长径比中图分类号:V434—34文献标识码:A文章编号:1672—9374(2013)02—0074—05Too
2、lingdesignformagneticparticledetectionofcomplexpartswithsmallslendernessratioW处NGJian.chao(Xi’anAerospaceEngineFactory,Xi’an710100,China)Abstraot:Basedonthemagneticfield,magneticpath,magnetoresistanceandmagneticfielddis—tributiontheory,thedesignspecificationsofspecial
3、toolingformagneticparticledetectionofthepartswithsmallslendemessratioareproposed.Thetoolingobviouslyimprovedthesensitivityofmagneticparticledetectionforengineframeparts.Thedetectiontechnologyhasalreadybeenappliedtothenondestructivedetectionoftheengines.Keywords:magnet
4、icparticledetection;demagnetizingfield;magnetoresistance;slendernessratio0引言液体火箭发动机机架用于连接发动机与火箭箭体,并传递发动机推力。火箭飞行过程中,机架各零部件将会受到很强的拉应力或压应力作用,如果机架零件表面存在裂纹、发纹等机械缺陷,那么在强应力作用下,这些缺陷将会扩展,甚至导致零件失效,造成推力方向偏离预定方向,轻则导致火箭偏离预定轨道,重则导致火箭发射失败。机架由拉杆、支板、主体三类零件焊接而成(见图1)。主体负责将拉杆和支板连接在一起,是受力
5、最大的零件,机械强度要求较高,同时它对机械缺陷亦极为敏感。该类零件通常采用磁粉检测方法,检测零件表面是否存在机械缺陷。主体收稿日期:2012—08—09:修回日期:2012一11—08基金项目:中国航天科技集团公司支撑项目(2010JY03)作者简介:王建超(1987一),男,助理工程师,研究领域为无损检测76火箭推进2013年4月磁感应强度方向垂直的横截面积;肛为磁导率;中为通过界面.s的磁通量。根据磁路定理对于闭合磁路有:西=Nl/(1/tJS、=Nl
6、R=FIR嗡式中:F=M为线圈产生的磁动势;f为磁路长度;R=I/IXS为
7、磁路磁阻。实际磁路由多个不同部分组成,各部分的横截面积Js,磁导率弘,长度z都可能不一样,对于分段构成的闭合磁路可将磁路定理表示为:中∑上:M(5)磁路中的总磁阻:耻∑去在磁动势不变的情况下,磁阻越大,磁路中磁感应强度则会越小。由此可见,磁粉检测时为增加零件磁化率,除了加大磁化电流外,还可以采用降低磁路中磁阻的方式来提高检测灵敏度。1.2.3影响小长径比复杂零件磁粉检测的因素通过磁化理论分析可知,影响形状复杂、小长径比零件磁化率的因素有四个:零件的长径比,零件磁化后多个磁极形成的退磁场,磁路中的磁阻,磁化电流大小。2发动机机架零件
8、磁粉检测要求液体火箭发动机机架零件的材料为高强结构钢30CrMnSiA:主要包括30CrMnSiA管材、30CrMnSiA锻件及30CrMnSiA板材。管材中的主要缺陷有裂纹、发纹;锻件中的主要缺陷有锻造裂纹、折叠、分层;板材中的主要缺陷有裂纹、分层。按照GJB2028A一2007对这些零件进行磁粉检测,要求检测出表面和近表面(深度1mm)各个取向的裂纹、发纹、分层、折叠。检测需覆盖零件的整个外表面,不允许存在检测盲区。30CrMnSiA的管材和板材在进行周向通电磁化和纵向线圈磁化后无检测盲区,满足检测要求。30CrMnSiA的部
9、分锻件,如图3所示,形状复杂、长径比小,纵向线圈磁化时较困难,部分区域检测灵敏度不足,存在检测盲区。一一零件1零件2图3检测零件的类型Fig.3Typesofdetectedparts从图3可见,零件外形比较复杂,纵向线圈磁化时在每一个端头均会产生
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