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时间:2019-11-26
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1、第48卷第2期2016年4月南京航JournalofNanjingDOI:10.16356/j.1005—2615.2016.02.001空航天大学学报UniversityofAeronautics&Astronautics复合式直升机技术发展分析李建波(南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京,210016)V01.48No.2Apr.2016摘要:首先根据旋翼技术的特点和复合推进方式的不同,将复合式直升机分成5个类别,分别对5类复合式直升机的发展历程做了扼要介绍。然后,通过技术成熟度与市场需求的发展分析,将复合式直升机的发展归纳为5个阶段,总结
2、了国外复合式直升机的型号发展过程和规律。最后,结合国外发展复合直升机的经验,以及中国直升机技术水平、科研机制的特点,针对中国复合式直升机技术发展提出了一些建议。关键词:复合式直升机;发展历程;技术成熟度;科研机制;直升机技术中图分类号:V275.1文献标志码:A文章编号:1005—2615(2016)02—0149—10ProgressofCompoundHelicopterTechnologyLiJianbo(NationalKeyLaboratoryofScienceandTechnologyonRotorcraftAeromechanics,Nanjing
3、UniversityofAeronautics&Astronautics,Nanjing,210016,China)Abstract:Compoundhelicoptersareclassifiedintofiveclassesaccordingtotheirrotortechnologiesandcompoundpropulsionstyles.Inaddition,thedevelopmentsofthefiveclassesofcompoundhelicoptersarebrieflyintroduced,anditisdividedintofivesta
4、gesbasedontechnologyreadinesslevelandmarketdemands.Thedeveloppedpatternsofoverseascompoundhelicoptersaresummarized.Eventually,basedonforeignexperiencesofcompoundhelicopterdvelopment,domestichelicoptertechnologicalca—pacitiesandmechanismsinscientificresearch,somepiecesofadviceondomest
5、iccompoundhelicopterdevelopmentarepresented.Keywords:compoundhelicopters;developments;technologyreadinesslevel;mechanismsinscientific;helicoptertechnology直升机自诞生以来,历经80多年的发展,以其突出的悬停、低空低速性能和良好的机动性能,在军民使用上都发挥了巨大作用。但是,由于其升力和前飞动力均来自于旋翼,受旋翼前行侧桨叶压缩性和后行侧桨叶失速特性的限制,其前飞速度无法与固定翼飞机相比。为了进一步提高飞行速度,
6、拓展直升机的任务性能,历史上曾经诞生过许多所谓“复合式直升机”的研究机型,但至今还没有一种成熟的、可以投入批量生产的机型。目前关于“复合式直升机”的定义还比较宽泛。国际航空运输协会定义E1为纯直升机,E2为复合式直升机,如图1所示。本文认为复合式直升机基金项目:江苏高校优势学科建设工程资助项目。收稿151期:2015一i0一Ol;修订日期:2016—01—01作者简介:李建波,男,研究员,博士生导师,主要研究方向为旋翼飞行器总体设计以及无人直升机系统综合设计。曾获发明专利授权2项,受理4项,累计发表论文40余篇,获国防技术发明一等奖、教育部专利一等奖各一项。通信
7、作者:李建波,E-mail:ljblOl@nuaa.edu.en。引用格式:李建波.复合式直升机技术发展分析I-J].gressofcompoundhelicoptertechnologyl,J].Journal(2):149—158。南京航空航天大学学报,2016,48(2):149—158.LiJianbo.Pro—ofNanjingUniversityofAeronautics&Astronautics,2016,48150南京航空航天大学学报第48卷图l各类垂直起降飞行器的飞行包线Fig.1Flightenvelopeofrotoraircraft首先要
8、采用旋翼技术实现悬停和垂
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