交通仿真实验报告

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1、目录1上机性质与目的22上机内容23交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述33.1交叉口几何数据33.2交叉口信号配时系统33.3交叉口交通流数据44交叉口交通仿真44.1交通仿真步骤44.2二维输出134.33D输出145仿真结果分析156实验总结和体会1515实验上机名称：信号交叉口仿真1上机性质与目的本实验属于计算机仿真实验，借助仿真系统模拟平面信号交叉口场景，学生将完成从道路条件设计到信号相位配置等一系列仿真实验。实验目的：1.了解平面信号交叉口在城市交通中的地位；2.了解平面信号交叉口的主要形式、规模等基本情况；3.了解交叉口信号相位配时及对交叉口通行能力的影响；4.掌握使用微

2、观交通仿真系统VISSIM构造城市道路网络，特别是信号信号交叉口的方法；5.分析改变道路条件、配时条件从而影响交叉口通行能力及车辆延误的方法；6.掌握机动车流、机非混合交通流在交叉口仿真参数的设定方法，并分析机非交通流相互影响的基本原因。通过本上机使学生认识和了解微观交通仿真软件Vissim，并掌握基本的使用和操作方法与步骤。2上机内容VISSIMA交通仿真系统的基本使用方法学习；1．道路条件、信号配时参数和交通流状态的设置方法；2．改变信号配时和交通流量及其构成情况下的仿真分析；可设置如下不同的实验条件进行实验分析：【学生至少任选1）-6）选项中的两项】1)交通流负荷不变仅改变信号配时的

3、实验分析；2)信号配时不变仅改变交通流量的实验分析；3)保持信号配时和交通流量不变，改变交叉口出入车道几何条件的实验分析；4)改变机非交通流比例而其他条件不变的实验分析；151)机动车流量不变时，改变非机动车流量对交叉口能力影响的实验分析；2)非机动车流不变时，改变机动车流量对交叉口能力影响的实验分析；3)在上述实验基础上，可组合实验条件，进行仿真系统的拓展实验，供部分学生深入学习。3交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述3.1交叉口几何数据3.2交叉口信号配时系统表3-1北下关信号配时表（早）方向项目红灯时间（s）绿灯时间（s）黄灯时间（s）全红时间（s）南北方向673032东西方向3

4、7603215表3-2北下关信号时间参数表（早）项目方向信号相位周期长度（s）有效绿灯时间绿信比南北方向两相位100320.3273.3交叉口交通流数据交通组成：机动车：小汽车、公交车、重型车辆；表3-3各方向重型车比例重型车比例方向东进口西进口北进口早高峰11%10%2%表1-4交通流量流向汇总表流量组成时间方向机动车非机动车行人左转直行右转总计左转直行右转总计总计早高峰东进口-457298755-737768150549西进口179522-70145669-714273北进口474-1526261113-661179214注：东进口（西直门方向），西进口（北京交大方向），北进口（交大东

5、路方向）。其中统计的行人数据系穿过该路口的行人数量。4交叉口交通仿真4.1交通仿真步骤⑴导入底图。利用已有的交通仿真资料，在VISSIM软件中选择需要导入的目标图片文件，导入T字路口底图。15图4.1读取底图⑵量取VISSIM路网的比例。打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击“比例”，根据导入底图的实际尺寸，输入两点间的实际距离。图4.2背景选择窗口图4.3导入底图的实际尺寸⑶添加路段。根据导入的底图路网描绘路段轨迹，在路段的起始位置点击鼠标右键，沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置，释放鼠标，设置路宽。15图4.4路段属性设置⑷创建路网。利用路段和连接器创建路网，即点击工具栏上的连接按

6、钮，将鼠标指向第一个节点，然后右键操作选择要相互连接的车道。图4.5描绘路网⑸路径分配。点击“路径”15按钮在各个方向出现多个路径选择的进口处创建静态路径决策点，然后设置车辆分流的行驶路径，即由路径决策起点（红线）到路径决策终点（绿线）的一条黄色粗线。图4.6路径分配⑹设置减速区。选择减速区模式，在每个进口需要设置减速区的路段的起点，点击鼠标右键，沿着路段/连接器将其拖到目标位置，释放鼠标打开创建减速区窗口，针对通过该路段/连接器的每一车辆类型定义合适的车速和加速度。15图4.7创建减速区⑺设置车辆构成。点开“交通”子菜单，选择“交通构成”，在弹出的窗口中输入交通流量的交通构成，包括小汽车

7、、货车、大型客车的车辆类型及其在输入交通流量中所占的比例，以及期望车速。需要设置各个进口的车辆构成。图4.8编辑南进口的车辆构成图4.9设置四个进口的车辆构成⑻输入交通流量。点击车辆输入按钮，双击需要输入交通流量的路段，打开车辆输入窗口，根据所给的交叉路口的晚高峰车流量数据输入交通流量。以东进口进口为例，如图4.1015图4.10输入南进口右转车道车流量⑼信号配时设置。打开“信号控制”子菜单，选择“编辑信号控制机”，弹出