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1、总第191期直升机技术GeneralSerialNo.1912017年第1期HELICOPTERTECHNIQUENo.12017文章编号:1673-1220(2017)01-018-07无尾桨直升机航向操纵系统参数影响分析121陈晨,王华明,孙鹏(1.中国民用航空飞行学院航空工程学院,四川广汉618307;2.南京航空航天大学航空宇航学院,江苏南京210000)摘要针对无尾桨直升机的航向操纵系统进行参数影响分析。目前针对整个航向操纵系统的建模研究难度很大,成果很少,多数研究集中于其中的一个部件-环量控制尾梁,分析时无法考虑部件间的相互影
2、响规律与整体特性。建立了包括旋翼和航向操纵系统的三维CFD计算模型,在验证模型正确性后,对其参数影响进行了计算与分析。突破传统二维建模只分析尾梁截面特性只关注动量系数的方法,基于三维建模优势,考虑部件间的综合影响。开展了尾梁长度、喷气舵喷口面积、风扇增压与狭缝形状等参数对机身航向稳定性的影响分析,得到了一些参数影响规律,为后续设计和研究提供了依据和参考。关键词无尾桨直升机;航向操纵系统;环量控制;CFD;参数影响+中图分类号:V249.122.2;V227文献标识码:AParameterAnalysisonYawControlSystem
3、ofTailBoomofaNOTOR121CHENChen,WANGHuaming,SUNPeng(1.CivilAviationFlightUniversityofChina,CollegeofAviationEngineering,Guanghan618307,China;2.NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics,CollegeofAerospaceEngineering,Nanjing210000,China)AbstractThispaperfocusedonparameter
4、analysisonayawcontrolsystemofanotailhelicopter(NOTAR).Thedomesticandforeignresearchalmostconcentratedonaerodynamicexperimentandtwo-dimensionalmodelingononepartofthecomponent,whichisthecirculationcontrolledtailboomtillnow.Whileitisdifficult,fewstudytookthewholeyawcontrolsy
5、stemintoaccountandmodeling,thusthewholeaerodynamicinfluenceandeffectbetweenpartscouldnotbeconsidered.Thetraditionalmethodsettwo-dimensionalmodelandonlypaidattentiononasectionoftailboomandmomentumcoefficient.Insteadofthat,thispaperestablishedathree-dimensionalCFDmodelinclu
6、dingrotorandyawcontrolsystem,tookadvantageofthemodeltoconsiderinfluencebetweenpartsandfocusedonparameteranalysisbasedonverifiedmodel.Influenceofparametersincludinglengthoftailboom,nozzleareaofthrust,fancompressor,andshapeofslotswereconcernedinthepaper.Finally,gotparameter
7、influenceandofferconferenceforfurtherdesignandresearch.KeywordsNOTAR;yawcontrolsystem;circulationcontrol;CFD;parameteranalysis收稿日期:2016-06-03基金项目:无尾桨直升机环量控制系统气动分析与方案设计(XM1741)作者简介:陈晨(1987-),女,吉林长春人,硕士研究生,助教,主要研究领域为直升机结构设计,直升机空气动力学。2017年第1期陈晨,王华明,孙鹏:无尾桨直升机航向操纵系统参数影响分析·19·0
8、引言1数值分析模型无尾桨直升机利用航向操纵系统平衡旋翼的反文中忽略了机身和平尾、垂尾,仅对航向操纵系扭矩并实现航向操纵。航向操纵系统主要包括环量统进行建模。控制尾梁和尾部喷气舵。20世纪70年
