台风地区高铁混凝土声屏障单元板试验研究

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1、2016年第10期(总第324期)Number10in2016(TotalN0324)混凝土Concrete混凝土制品CONCRETEPRODUCTSdoi：lO．3969，j．isSn．1002-3550．2016．10．03l台风地区高铁混凝土声屏障单元板试验研究朱万旭1。黄家柱1，彭翰泽2，李长乐1，金凌志1(1．桂林理工大学广西岩土力学与工程重点实验室，广西桂林541004；2．上海中驰集团有限公司，上海201105)摘要：轻质高强是混凝土声屏障发展的趋势，其壳体材料选择和结构设计是关键。为解决台风区高速铁路}昆凝土声屏障容易开裂、变形过大等问题，壳体材料采用钢纤维高性能混凝土。通

2、过理论计算、结构试验并考虑施工因素，制作内空腔无l辑板，壳体最小壁厚25Tnm的新型声屏障单元板。试验研究表明，背板在8．ol【Pa极限弯矩作用下，单元板没有开裂破损，跨中挠度较小，与有限元分析结果比较吻合。而且单元板自重小，制作方法简单，运输方便，具有良好的抗弯性能，满足台风地区高铁混凝土声屏障的要求。关键词：声屏障；钢纤维；高性能混凝土；抗弯性能；有限元分析中图分类号：TU528．72文献标志码：A文章编号：1002—3550(2016)lO一0123一04ExpenmentaIresearchonconcretenoisebarrierunnpIateOfhigh—speedrail

3、wayinthetyphoOnareasZHUwmul，瞰，4^『GJ鼬u1，PE^『G№2，Lf∞a玎gk‘，删L抽gzhjl(1．G啪黔iKeyLaboratoryforGeotechnics，GuilinUnivers时ofTecllIlology，Guilin541004，China；2．Shan曲ai动ong咖GroupCo．，Ltd．，Sh锄曲ai201105，China)』№nran：Li曲t、vei曲thi曲s廿cngthisthe仃erIdofthedevelopmentoftheconcretenoiseb枷er，itsshellmaterialselectionand

4、stnlc-tIlredesignisthekey．Inordertosolvetlleproblemssuchaseasycracl【ingandlargedefo肌ationofconcretenoiseb枷ersoftllehjgh·speedmilwayinthetyphoonareaS，tlleshellmaterialismadebysteelfiberhighperfb咖锄ceconcrcte．Throughtheoreticalcalcula-tion，testandconsideringeasypo谢ngconstrIlction，makinganewnoisebarne

5、runjtplatewithoutclapboardofintemalcaVity，andmeInjnirIl岫thicl【Ilessofnoiseb枷eruIlitplatesheUisselectedas25mm．Accordingtothetest，tIlellIlitplateh舔nocrackaIldtllerIlid-spalldefonIlationissmllllndertlleultimatebendingmomentoftlle8．OkPaonthebackplate，comparedwithtllefiniteelementanalysisresults．111isu

6、Ilitplateh勰meadVaIltagesofli曲Mei曲t，s妇plemaIlufactIlremetlIod，convenient咖sponationaIldgoodbendiIlgperfo咖锄ce，meetst11erequestoftllelligh·speedrailwayi11tIle帅hoonareaS．I(eVwords：noiseb砌er；steelfiber；llighperf．omanceconcrete；flexllralpe—bmallce；丘niteelementanalysis0引言伴随着我国经济的飞速增长，高速公路、铁路、城市轨道等交通设施也迅速发

7、展，在建造过程中难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰，设置声屏障是解决这些噪声污染的一种有效方式。金属声屏障是最常用的声屏障，但金属声屏障存在造价高、维护费用贵、易受腐蚀、抗疲劳性能和耐久性差等缺陷，在氯盐环境下，与基础连接的部位还容易遭受破坏【1】。混凝土复合材料声屏障正越来越受欢迎，我国早在20年代90初就对不同复合材料的混凝土声屏障进行了研究。贾志锋四介绍了炉