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1、2017年第8期混凝土与水泥制品2017No.88月CHINACONCRETEANDCEMENTPRODUCTSAugust乳化沥青掺入量对混凝土基本性能的影响研究1233李晓光,周伏良,杨果林,谭鹏(1.浙江江南工程管理股份有限公司,杭州310007；2.中建五局土木工程有限公司,长沙410075；3.中南大学土木工程学院,长沙410075)摘要：通过掺入不同含量的乳化沥青,对水泥混凝土的物理性能、力学性能和耐水性能进行相关试验研究,获得乳化沥青掺量对表观密度、抗压强度、抗折强度、折压比、应力-应变关系和耐水性等性能的影响规律。试验结果表明,乳化沥青的掺入降低了混
2、凝土的力学性能,但折压比有所增长,弹性模量降低,材料的变形性能增强,同时耐水性有所提高。关键词：乳化沥青；物理性能；力学性能；应力；应变；弹性模量Abstract:ThroughaddingdifferentcontentofemulsifiedasPhalt,thePhysicalProPerties,mechanicalProPertiesandwaterresistanceofcementconcretewerestudied,theimPactsforbulkdensity,cubecomPressivestrength,flexuralstrengthra
3、tioofbending-comPressionstrength,stress-strainrelationandwaterresistancewerefound.TestresultshowthattheadditionofemulsifiedasPhaltcanreducethemechanicalProPertiesandelasticmodulusofcementconcrete,butimProvetheratioofbending-comPressionstrengthwhichProvesdeformationPerformancehasbeenimP
4、roved,meanwhile,thewaterresistancealsoimProved.Keywords:EmulsifiedasPhalt;PhysicalProPerties;MechanicalProPerties;Stress;Strain;Elasticmodulus中图分类号：TU528.01文献标识码：A文章编号：1000-4637(2017)08-20-040前言具优势。此外,由乳化沥青混凝土铺筑而成的道路中国作为世界上发展最快的国家之一,公路建面层和基层具有节能减排、保护环境、易于施工、降[4-7]设近十年来一直被作为重点项目。截止2013年
5、底,低建设成本等优点,更是充分说明了对水泥乳化全国公路通车总里程已达到420万km,地方公路沥青混凝土相关性能研究的必要性。近些年来,国(县、乡、村)通车里程达到364万km,高速公路通车内外对该材料进行了相关研究,主要集中于混凝土[1][5][8][9-12]总里程达到10万km。我国的城市道路和高速公的设计方法、拌和方式、微观机理等方面。路路面类型基本可分为水泥混凝土路面和沥青混因此,对水泥乳化沥青混凝土的基本性能进行凝土路面两类。水泥混凝土路面刚度大、耐磨性好、研究,对此类材料的推广、应用以及提高我国公路耐久性优良,可以有效地提高路面承载力,但其本的服务水平具
6、有十分重要的意义和价值。本文通过身也存在诸多难以克服的缺点,如抗滑能力差、行掺入不同掺量的乳化沥青,研究其对混凝土材料基车舒适性差、维修困难、施工养护期内无法开放交本性能的影响,进而探寻和发现乳化沥青掺量与各通等；沥青混凝土虽具有较强的变形能力,但其对种性能变化的关系。[2-3]环境温度又过于敏感。1试验情况作为环境友好型路面材料,水泥乳化沥青混凝1.1试验原材料及其性能土综合了水泥混凝土和沥青混凝土二者的优点,既水泥：P·O42.5级水泥,28d抗压强度48.0MPa,拥有水泥材料高强度、高耐久的特点,又发挥了沥3表观密度3.10g/cm,烧失量为2.3%,水泥的
7、化学成青材料变形性好的优势,很好地实现了“刚柔并济”分如表1所示。这一设想,故相比水泥混凝土和沥青混凝土而言更表1水泥的化学组成%SiO2Al2O3Fe2O3CaOMgOSO3基金项目：国家自然科学基金项目(51278499、51478484)；21.35.83.959.73.42.3中建五局土木工程有限公司基金资助项目(020116D003009、02012016YN77、02012016YN89)。砂：湖南湘江河砂,中砂,细度模数2.5,Ⅱ区级-20-李晓光,周伏良,杨果林,等乳化沥青掺入量对混凝土基本性能的影响研究33配,堆积密度1595kg/m,表观密度
