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1、2014年6月北京航空航天大学学报June2014第40卷第6期JournalofBeijingUniversityofAeronauticsandAstronauticsVol_40No.6基于改进卡尔曼滤波的电池SOC估算徐颖沈英(北京航空航天大学机械工程及自动化学院,北京100191)摘要:以研究电动汽车动力电池管理系统为背景,以电池荷电状态估算为关键技术,介绍了荷电状态与其主要影响因素的非线性动态关系,建立了二阶RC等效电池模型.在此基础上,考虑了温度对电池内阻的影响,采用卡尔曼滤波算法、改进的安时计量法和开路电压法,
2、结合基于温度的电池模型参数在线辨识,对电池荷电状态进行估算,通过MATLAB仿真,并与基于经验公式的卡尔曼滤波算法进行了对比,平均误差为2.46%,提高了估算精度,验证了算法的可行性和可靠性.关键词:荷电状态;电动汽车;电池模型;卡尔曼滤波中图分类号:TM912.1文献标识码:A文章编号:1001-5965(2014)06-0855-06Improvedbatterystate--of--chargeestimationbasedonKalmanfilterXuYingShenYing(SchoolofMechanicalEn
3、gineeringandAutomation,BeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics,Beijing100191,China)Abstract:Setintheresearchinthebatterymanagementsystemofelectricvehicle,thestateofcharge,aswellasthemainfactorstotheirnonlineardynamicrelationship,wasillustratedandasecond·orderR
4、Ce—quivalentcellmodelwasestablishedbasedonthekeytechnologyofbatterystateofchargeestimation.Aftertakingtheinfluenceoftemperatureonthebatteryinternalresistanceintoaccount,thestateofchargeofthebatterywasestimatedwithKalmanfilteralgorithm.theimprovedAhcountingmethodandt
5、heopen-circuitvoltagemethod,combinedwiththeonlinethermalmodelparametersidentification.MATLABsimulationshowsthattheaverageerrorwas2.46%comparedwiththeconventionalKalmanfilteralgorithm,whichverifiesthefeasibilityandreliability.Keywords:state-of-charge;electricalvehicl
6、es;batterymodel;Kalmanfiltering随着环境污染和能源匮乏的问题越来越严重,国家制定了电动汽车发展战略,但是发展的瓶颈在于电池和电池管理系统⋯.电池的荷电状态(SOC,StateofCharge)的精确估算是电池管理系统的核心,也是重要内容和难点,它提供了电池的使用信息及续航里程,并且是实现电池均衡及其他功能的基础.而建立准确的电池模型和适当的估算方法是提高SOC估算精度的关键嵋。.由于电池的荷电状态和很多因素相关,而且具有很强的非线性,给SOC实时在线估算带来很大的困难"J.目前应用的各种SOC实时
7、在线估算方法都存在或多或少的缺陷,不能很好地满足实际使用的要求.开路电压法,简单易行,精度较高,但是动态响应慢,只适合电动汽车停车状态下检测电池剩余容量,不能满足在线检测的需要;安时计量法,如果电流测量和初始值存在误差,则会导致误差累计,不断放大,但是安时计量法可以作为其他算法的辅助工具;除此之外还有内阻法、放电实验法、神经网络法和卡尔曼滤波法等,其中卡尔曼滤波算法是研究的热点,它能对初始误差进行修正,并对噪声有很强的抑制作用,在估算过程中有很好的精度HJ.所以本文采用改进的卡尔曼滤收稿日期:2013-07—11;网络出版时间
8、:2013-12-0616:27;DOI:10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0414网络出版地址:WWW.cnki.net/kcms/detail/11.2625.V.20131206.1627.003.html作者简介:徐颖(1969一),女,四川德
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