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1、第2期(总第165期)2013年4月中国彳盛暑霜No.2(SeriaINo.165)CHINAMUNICIPALENGINEERINGApr.2013DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2013.02.005新加坡·南京生态科技岛一一江心洲慢行系统研究陈莉莉(上海锦兴市政设计咨询有限公司,上海200125)摘要:以新加坡·南京生态科技岛——江心洲项目为工程背景,介绍了慢行系统作为江心洲市政路网构成中有益补充的作用。通过快慢分行、统一协调、区别考虑等措施,倡导低碳出行,发展慢行交通,确立公交主导、慢行优先的绿色交通
2、模式。关键词:新加坡·南京生态科技岛;慢行系统;慢行网络;慢行交通组织;生态路面结构中图分类号:U412.37文献标志码:A文章编号:1004—4655(2013)02—0014—031江心洲项目背景新加坡·南京生态科技岛——江心洲项目是继苏州工业园区之后,江苏省与新加坡合作的又一个重大项目,也是南京市对外经济技术合作中迄今为止规模最大的整体合作项目。倡导低碳出行,发展慢行交通,确立公交主导、慢行优先的绿色交通模式,把“生态、环保、低碳”理念引入江心洲基础设施工程设计之中,是本项目的最大特点。2慢行系统岛内的慢行交通由城市道路两侧人行
3、道、林荫道、绿带、自行车道、人行过街设施等组成。在主、次干路设置充裕的慢行交通空间,沿河道、街头绿地规划慢行交通体系,引导慢行交通由交通性向休闲性出行转变。构筑融合滨江湿地、生态农田、滨河绿地于一体的的慢行交通廊道,构建绿链、绿轴、绿环串联融合的步行系统。将城市生活空间与自然生态有机融为一体,强化规划片区的生态意象。江心洲地理位置示意图见图1。图1江心洲地理位置示意图慢行系统构建的要素为慢行网络、慢行交通组收稿日期:2012—12—03作者简介:陈莉莉(1982一),女,工程师,本科,主要从事市政公路设计研究工作。14织与生态路面结构
4、等3个要素⋯。2.1慢行网络慢行网络根据对线路的直达性、便捷性的不同分为通勤网络和休闲网络。1)通勤网络。通勤网络依托客运交通走廊,结合有轨电车、公交站点的空间分布进行规划。两侧慢行空间由非机动车道和人行道实现(见图2),具有安全性、便捷性、连续性。图2通勤网络立面图2)休闲网络。休闲网络主要服务于休闲健身出行,以休闲、游览、观光功能为主,结合沿江水系、滨水资源、环岛堤坝、岛内绿链进行规划,并与绿地、广场休闲网络、跨江步行桥形成良好的衔接(见图3)。图3休闲网络示意图中圄彳丛z有陈莉莉:新加坡·南京生态科技岛——江心洲慢行系统研究20
5、13年第2期2.2慢行交通组织慢行交通组织由城市道路两侧的慢行通道、单独设置的慢行通道以及慢行系统结合建筑、大堤等形式共同组成一个能保证非机动车连续交通的网络∽1。它具有以下几种形式。I)红线。市政道路路侧布置非机动车道和人行道,通过分隔或标线设计,路侧慢行通道通常设置在人、非流量较大,满足设置机非分隔条件的市政道路左右两侧,单向通行(见图4)。图4慢行交通组织结合红线布置2)绿线(包括绿带、湿地公园等)。布置慢行专用通道是与机动车道路严格分离,且不允许行人或骑车者以外的其他使用者进入。专用通道通常不设置在城市繁华区域,主要为区域出行
6、和休闲出行服务(见图5)。图5慢行交通组织结合绿线布置3)城市建筑。利用城市建筑,布置长坡道、升降机等形式连接居住区、商务区、广场和绿地,主要为商业和休闲出行服务(见图6)。图6慢行交通组织结合城市建筑布置4)大堤。利用堤顶平台布置慢行系统,满足观江景、休闲的需求(见图7)。图7慢行交通组织结合大堤布置2.3生态路面结构1)半透水结构。面层透水,基层不透水。通过埋设于基层的透水管排出层间水。路面排水迅速,效果较好,养护方便。具有抗滑、降噪、减少水雾等功效。典型路面为OGFC面层。2)全透水结构。能将雨水迅速渗入地下,涵养地下水,保持土
7、壤湿度;改善城市热循环,缓解城市“热岛效应”;减轻城市排水设施的负担,防止河流泛滥和水体污染;冬天路面反向蒸腾作用,使透水路面上的积雪较普通路面更快融化。3江心洲节点方案设计3.1桥下慢行系统设计江心洲全岛内河网较密,跨越河道全部采用桥梁形式。在规划中考虑到亲水性的需求,绿线与河道结合布置。为保证慢行系统的连续性以及景观的一致性,桥梁跨越慢行系统(见图8)。图8桥F慢行系统布置3.2慢行系统穿越公园和湿地江心洲全岛内绿线中有较大部分是公园和湿地形式。慢行系统在穿越这些区域建议采用生态步道,步道形式推荐木栈道或浮桥,这2种形式有效避免了
8、大规模灌注桩施工对湿地环境的破坏(见图9)一a)小栈道15篁叶l幽■中国彳盛工靠陈莉莉:新加坡‘南京生态科技岛——江心洲慢行系统研究2013年第2期⋯jif露图9慢行系统穿越湿地布置3.3慢行系统与大堤衔接为了方便周边居
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