挖补修理对复合材料层合板拉伸性能的影响

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1、第31卷第3期2013年6月中国民航大学学报JoURNALOFCIVILAVIATIONUNIVERSITYOFCHINAV01.3lNo.3June2013挖补修理对复合材料层合板拉伸性能的影响纪朝辉,刘阔,李娜,于鸽(中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室,天津300300)摘要:挖补修理是一种先进的复合材料层合板损伤修理技术,分为斜接法和阶梯法两种类型。本文研究不同修补结构对斜接法挖补修理试验件力学性能的影响。对斜接法楔形砂磨斜坡比率为l:10、1:20、1:30和l:40的复合材料层合板修理试验件的拉伸性能进行了研

2、究,同时总结了斜接法修理后试件的断裂位置特征。结果表明:斜接法斜坡比率为1:30的挖补修理试件的抗拉强度最好,外加补片会提高试件的抗拉强度,外加补片层数2层为宜。断裂类型主要有脱胶断裂和补片断裂。关键词:复合材料;损伤修理;挖补法;斜坡比率中图分类号:V257;V267+.46文献标志码:A文章编号:1674—5590(2013)03—0050—04Tensileperformanceofbondedscarfrepairofcompositepanel刀Zhao—hui,LIUKuo,LINa,YUGe(TianjinKeyLab

3、ofCivilAircrafiAirworthinessandMaintenance,CAUC,Tianjin300300,China)Abstract:Scarfrepairofcompositematerialhasbeenprovedtobeanadvancedrepairingtechnology,whichconsistsofbeveledjointandladderjoint.Theeffectofdifferentrepairingstructureonmechanicalpropertiesofbeveledjoin

4、tscarfrepairisresearched.Thetensilepropertiesofrepairedcompositelaminatingwithsloperatiosof1:10,1:20,1:30and1:40arestudiedrespectively;meanwhile,thelocationofitsfractureissummarized.Theresultsshowthatthetensilestrengthofthescarfrepairedspecimenwiththesloperatioof1:30is

5、thebest.Pluspatchcanimprovethetensilestrengthofthespecimen,andtheappropriatenumberofthepluspatchis2.Thefracturetypesmainlyincludedegummingfractureandcomplement—chipfracture.Keywords:compositematerials;damagerepair;scarfrepair;sloperatios复合材料较金属材料相比,具有比强度、比模量高,耐疲劳、抗腐蚀性好

6、等优点【㈣,在军事、航空航天、信息技术、能源工程、海洋工程及民用建筑交通运输等领域大量使用,为中国的经济建设和国防建设起到了不可替代的作用M。目前,复合材料已大量运用在民用航空领域,复合材料构件所占重量的百分比已经成为飞机结构设计先进性水平的重要指标之一。由于上述的广泛应用,复合材料结构的强度问题成为主要研究方向之一,并且复合材料结构的损伤也受到广泛关注。飞机在服役期间易受到冰雹、鸟撞、跑道沙石等物体的冲击,飞机复合材料结构在装配过程中,由于非设计载荷、异物撞击、施工环境等,复合材料结构件也很容易出现脱胶、腐蚀、进水(蜂窝板构件)、

7、撞击、撕裂等内部缺陷和损伤,由于层压板结构的复合材料耐冲击性能低,复合材料具有显著各向异性的特性,在损伤、失效等方面表现为机理复杂、现象多样、判别困难,特别是低速冲击下,较难目测复合材料的损伤情况,因此受损部位要经常检查并予以及时的修理。但是,如果复合材料结构件一旦出现损伤就立即更换这些损伤构件,这将造成巨大的经济损失,因此如何对这些缺陷和损伤进行修理,以恢复结构的强度、刚度是迫切需要解决的问题。复合材料损伤修理技术也随之倍受关注[81。复合材料的损伤修理可以用多种方法来实现,一般常用的是贴补法和挖补法,挖补法修理是一种永久性的修理

8、方法,目前飞机维修中多采用这种方法,挖补方法的修理因打磨方式不同,又分为斜接挖补和阶收稿日期:2012—07—09;修回日期:2012—09—03基金项目:中央高校基本业务费专项基金项目(ZXH2010D023)作者简介:纪朝辉(19

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