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时间:2019-11-26
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1、业业幽坐塑型蜓螋趔塑墨至丝墼数字化虚拟制造技术的研究与应用ResearchandApplicationofDigitalVirtualManufacturingTechnology隅河飞机工业(集团)有限责任公司昊建香【摘要】随着计算机软、硬件技术的发展.数字化技术的应用越采越广泛.其领域涉及到医疗、军事、制造等行业.文章论述了数字化虚拟啻j遣技术的概念度国内外发展现状.分析了研究谊技术的目的和毒义.重点讨论了数字虚拟制造技术在我公司的研究与应用。关键词:数字化虚拟3DIABSTRACTlAlongwiththecomputersoftwar
2、eandhardwaretechnologydevelopment,thedigitizationapplicationismoreandmoreextensivelbfieldinvolvingmedical,military,manufacturingindusⅡiestheconceptofdigitalvirtualmanufacturingtechnologyandthedomesticand南reigndevelopmentpresentsituationarediscussed,thepurposeandsignificance
3、ofthistechnologyarcalia—lyzed,andthedigitalvMualmanufacturingtechnologyinOUrcompany'sresearchandapplicationisintroducedKeywords:DigiItizafionVirtualizafion3D数字化虚拟制造指的足全面采用基于数字化t维设计定义的产品.通过信息集成技术、产品数据管理技术;以产品设计的形状特性、精度特性作为依据;在没有实际制造出物理样机以前,对产品的部件进行加工工艺过程定义、装配过程定义,确定部件所属各零组件的
4、装配顺序;而后模拟丁厂现有加工条件、装配条件和T段工作安排.进行加工工艺、装配路径的调整和优化;最后在数字化虚拟仿真系统中制造出电子样机。1国内外研究现状近年来,国内外对航空产品数字化虚拟制造技术的研究主要集中在装配分析与仿真、装配数据管理、装配1+夹具设计制造以及自动化装配等方面。目前,国际上大型复杂产品研制企业都已将数字化装配技术应用于生产中.取得了显著的效益’“,11国外研究情况随着电子计算机技术在制造业中的推广应用.出现了以计算机技术为基础,数字化模型为依据、数字量传递为主要手段的数字化设计制造和检测技术(CAD/CAM/CAT一体化
5、技术)。以波音.空客为首的飞机制造公司和以西科斯基、欧直为代表的直升机制造公司开始研究数字化设计与制造技术.并在新型号研制巾全面采用全数字化的i维设计、模拟仿真、虚拟制造技术,并采用并行丁程工作模式.从根本上改变了传统的设计和制造方法,使飞机、汽车等型号研制周期缩短40%、成本降低30%、废品牢减少80%、数据锗误减少90%。数字化制造技术已成为航空企业发展的重要手段。12国内研究情况我国航空制造业数字化技术起步轻晚.在20世纪90年代中后期进行的老型号改型和对外合作中才开始在部件试制中开始产品数字化定义和数字化协调,并在零件和工装制造中采用
6、数控加【和检测技术。在装配工艺设计方面,开展了一定的研究t作.但从数字化装配侨调技术方面来看,目前在我国的航空企业中.从部件铆接装配过程到整机大部件对接以及装配管理基本上还属于手T作业或人工控制.尽管最近几年在局部采用了一些数字化技术,但并没有形成数字化装配体系。我国航空制造业的飞机制造方法大部分仍然采用基于模拟最传递方式为主的模线一样板一标准t装(模板、样件、量规)工作法,有些环节虽然已实现数字赶传递,但仍存在信息孤岛现象,未打通飞机数字化虚拟制造生产线。在装配工艺技术方面.装配协调方案的设计/策划的思想方法和理念仍然是以模拟量传递方式为主
7、的和传统人工手工方式为主的落后模式。在装配制造过程中,仍采用大量的专用标准-T装和装配工装.工装的设计、制造.装配虽已经普遍采用一些CAD/CAM以及激光跟踪仪等数字化技术方法和手段,但技术尚不配套,应用也不成熟,未能在数字化装配技术方面实现大的突破.导致飞机和直卅机制造周期长,装配质量难以提高,效率低、速度慢t成本高、水平低等面貌难以改观。数字化在制造过程中的全面应用成为当前国内飞机制造过程中最薄弱的技术环节”o。2数字化虚拟捌造技术研究的目的和意义在我国直升机型号试制和生产制造中,尤其是在全机总装、调整、试验过程中,还基本处于手工劳动、人
8、工控制的阶段.数字化技术的应用还比较滞后.应用的程2010年前23铆·肮奄卅遗技术89盐墨至丝墼墅必幽业盟刨匪型型度还比较低,导致装百c周期长、质量差撤牢低.影响型
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