TOD缔造生态紧凑的城市化发展

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1、建材世界2012年第33卷第4期doi：10．3963／j．issrL1674—6066．2012．04．049TOD缔造生态紧凑的城市化发展马婧，骆伟(安徽省交通规划设计研究院，合肥230088)摘要：文章引出公共交通引导城市发展(TOD)的概念，通过列举国内外案例，阐述了生态紧凑的城市化建设在当代社会发展中的必要性。TOD模式有效集约化地利用了土地，为人们的工作和生活提供了便利，优化了当代城市交通环境，使其在市民日常生活中良性运转。关键词：ToD模式；生态；紧凑；城市化AnEcologicalDevelopmentoftheCompactCityCreatedbyTOD

2、MAJing，LUOWei(AnhtfiCommunicationsConsulting&DesignInstitute,Hefei230088．China)Abstract：Transitorienteddevelopment(TOD)conceptwaspresentedinth．epaper，andthenecessityofthecorn—pactandecologicalcityconstructioninthedevelopmentofcontemporarysocialwaselaboratedbythelistofdomesticandinternation

3、alcases．TheTODmodecangivesomebenefitsincludingthelandcouldbeusedefficiently，thelifeandworkingenvironmentcouldbeconvenientandthecitytrafficcouldbeoperatedfavorability．Keywords：TODmode；ecological；compact；urbanization1ToD模式概念的提出提到生态城市，总会让人们联想到新鲜的空气、洁净的水源、惬意的居住环境。现代社会，要实现这样的城市环境，必须尽量减少城市建设用地，避

4、免侵吞山林和田野等现有绿地，实现“紧凑的城市”。在这里所说的“生态城市”不是狭义上增加城市绿化等概念，而是使城市建设活动减轻对大自然的压力，减少能源消耗，提高人们保护自然理性消费的观念，建设资源节约友好型和谐社会[1]。在世界各地寻求城市发展的历程中，人们发现，处于加速发展阶段的城镇，建设公共交通系统对城市空间形态的发展可以起到非常关键的促进和引导作用。待到后期阶段，城市空间形态趋于稳定，便不会再有大的改变。中国城市建设处于加速发展时期。在初期阶段，一些新组团和老城区之间用市政道路相联系，距离母城较近，交通较为便捷的新区发展迅速，日渐繁荣，形成“饼”状发展式格局；而另一些新

5、区因为离母城较远，由于道路的拥堵和常规公交服务水平低下，居民出行不便，难以形成新兴组团式布局发展。由此可见，城市新兴开发区，想要得到迅速和长远的发展，公共交通建设已经成为不可或缺的一环。20世纪90年代以来，随着大型城市的轨道交通的发展建设，公共交通系统有效引导了城市空间发展的观念逐渐被人们所认同。中国人El众多，土地资源紧张，优先建设公共交通不但可以缓解其日益增长的交通压力，而且引导城市基础建设朝更加合理，优化的方向发展。因此，“TOD”(交通引导开发)便作为一种新型城市开发模式，逐渐进入人们的视野。“TOD”，简单从字面上解释：即城市要开发到哪里，先把路开通到哪里，使道

6、路规划优先于城市规划，道路先行，这就是交通引导开发。近年来，国内外有较多相似的规划理念提出，如“SOD”(ServiceOrientedDe一收稿日期：2012—0517．作者简介：马婧(1985一)，助理工程师．E-marl：188535035@qq．corn159建材世界2012年第33卷第4期velopment)服务引导开发，即把新的市政府或者行政中心优先迁移到城市发展的方向，服务先行。这两者都是我们所说的“TOD”的一个方面‘21。实际上，PeterCalthorpe在((TheAmericanMetropolis-Ecology，Community，andtheD

7、ream》书中第一次提出了“公共交通引导开发”(ToD)的概念，并为其制定了一套相应的准则。2案例分析2．1国内案例香港人口600万，是世界上人口最稠密的城市之一。在1078km2的土地中，位于海拔50m以下的部分仅占18％，其余大多是陡峭的丘陵。由于土地资源极为稀缺，政府采用了高密度开发的模式，建设了大片的生态公园，保留了40％的绿化山林，这便是城市紧凑化的优势。而在紧凑的前提下，合理地规划公共交通，使城市在高密度建设的条件下仍然保持城市交通的顺畅。香港的轨道交通网线经过10年的发展，已建成的通车里程达130kh