松江有轨电车断面布置分析与比较

《松江有轨电车断面布置分析与比较》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、第6期（总第182期）No.6(SerialNo.182)2015年12月CHINAMUNICIPALENGINEERINGDec.2015DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2015.06.018松江有轨电车断面布置分析与比较姚　幸（上海市城市建设设计研究总院，上海200125）摘要：阐述介于轨道交通与常规交通之间的现代有轨电车，在城市道路不同断面上的布置形式及其适用的基本条件。以松江有轨电车示范线工程为例，从运营组织、道路交通组织、行人交通组织、道路改造及市政工程等方面的影响，通过分析和比较，选择适用的断面布置。对现代有轨电车工程中断面布置

2、形式的合理选择具有一定的参考意义。关键词：现代有轨电车；断面布置；交通组织中图分类号：U482.1文献标志码：A文章编号：1004-4655（2015）06-0053-05松江区现代有轨电车示范线T1线起点为辰塔1断面布置类型路站，终点为新桥站。全线贯穿松江老城，向东延T1线道路沿线均为老路，且现状老路机动车伸至松江工业区及新桥镇。线路全长约15.6km，道基本不设中央分隔带，少部分路段采用护栏形[1]全线共设24座车站。工程为钢轮钢轨交通系统，式隔离。根据T1线道路沿线管线布设情况，路线路为专用路权（即路段独立，路口混合），依靠中大部分无管线，仅荣乐中路（玉树路—

3、沪松公司机瞭望行驶在路面的轨道上，按公交组织运营。路）段难度最大。根据收集的管线资料，路中两侧T1线走行的既有道路，交通量大，管线繁多，两各3.5m宽度内，布置雨水管和污水管，路侧布置侧出入口密集。在设计中应综合公共交通优先性及10～35kV的高压电缆、自来水管线、电信线等管[1]社会车辆的通行要求，合理分配道路资源，在可行线，有轨电车布置于路中或路侧均涉及管线搬迁。的前提下充分利用既有道路、减少道路改造工程因此，需对有轨电车断面布置形式进行路中式、单量，从运营、交通等各方面比选后，慎重而合理地路侧和双路侧多方案比选。以下是荣乐中路5个有选择其断面布置形式。轨电车断

4、面布置方案（见图1~图5）。占一还一，设计路中心线北南路灯电缆路灯电缆电话燃气管监控配水管输水管信息雨水管污水管监控燃气管5.510.58.010.55.5机动车道有轨电车机动车道非机动车道+非机动车道+人行道人行道40.0(红线宽度)图1方案一：荣乐中路段路中布置设计断面（m）收稿日期：2015-06-12作者简介：姚幸（1984—），女，工程师，本科，主要从事轨道交通工程设计。53姚幸：松江有轨电车断面布置分析与比较2015年第6期设计路中心线南路灯电缆电话路灯电缆输水管燃气管监控配水管污水管有线电视雨水管燃气管监控5.754.020.54.05.75人非共板有

5、轨电车机动车道有轨电车人非共板40.0(红线宽度)图2方案二：荣乐中路段路两侧布置设计断面（m）设计路中心线南路灯电缆路灯电缆电话燃气管配水管监控污水管有线电视雨水管监控输水管燃气管4.08.01.521.01.54.0分隔带分隔带非机动车有轨电车机动车道非机动车道+人行道道+人行道40.0(红线宽度)图3方案三：荣乐中路段路北侧布置设计断面（m）设计路中心线南路灯电缆路灯电缆电话监控输水管燃气管信息污水管雨水管燃气管配水管4.01.521.01.58.04.0分隔带分隔带非机动车机动车道有轨电车非机动车道+人行道道+人行道40.0(红线宽度)图4方案四：荣乐中路段

6、路南侧布置设计断面（m）54姚幸：松江有轨电车断面布置分析与比较2015年第6期设计路中心线南路灯电缆配水管输水管燃气管信息监控雨水管污水管监控燃气管3.254.02.021.52.04.03.25人行道人行道非机动车道机动车道非机动车道机非分隔带机非分隔带40.0(红线宽度)图5方案五：荣乐中路段路两侧利用原非机动车道设计断面（m）不改变原道路规模。性高，便于与公共交通换乘，但由于有轨电车上、1）方案一。有轨电车设路中，两侧机动车道下行分别位于道路两侧，其中一个方向或有轨电车拓宽改造，改移路中雨、污水管。内部换乘乘客与机动车之间仍存在干扰。方案三和2）方案二。有轨

7、电车上下行分设机动车道两侧，方案四上、下行站台同时设置于机动车外侧，与公拓宽道路断面，改移路灯、信息管线、燃气管等。交车站处于同一位置，乘客无需穿越道路，安全性3）方案三。有轨电车设路北侧，拓宽改造道高，便与公共交通换乘，但由于有轨电车上、下行路断面，改移路灯、信息管线、燃气管等。设于一侧，其中一个方向乘客仍与机动车之间存在4）方案四。有轨电车设路南侧，拓宽改造道干扰。路断面，改移电力、路灯、信息管线、燃气管等。3）路权形式。方案一对道路分隔影响小，有5）方案五。利用原非机动车道，有轨电车设轨电车专用路权对其他交通影响较小，实施性强。机动车道两侧，减小原道路规模