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1、第46卷第4期航空计算技术Vol.46No.42016年7月AeronauticalComputingTechniqueJul.2016基于多种运行成本最小的机队优化配置研究1,21,2谷润平,刘申申(1.中国民航大学空中交通管理学院,天津300300;2.天津市空管运行规划与安全技术重点实验室,天津300300)摘要:为节省航空公司运行成本开支,通过以燃油成本最小、时间成本最小、机场起降费用成本最小为目标函数,以飞机最大航程限制、机场起降条件限制、航班频率限制、旅客座次限制、飞机可用时间限制等为约束条件,建立多目标规划模型。通过实例计算,确定机队优化配置方案,验证了模型的正确性,为航空
2、公司机队规划提供了参考。关键词:航空运输;机队规划;多目标规划;运行成本;机场起降费中图分类号:V352;O221文献标识码:A文章编号:1671-654X(2016)04-0009-04ResearchonFleetOptimizationMethodBasedonMinimumOperationCost1,21,2GURun-ping,LIUShen-shen(1.CollegeofAirTrafficManagement,CivilAviationUniversityofChina,Tianjin300300,China;2.TianjinKeyLaboratoryofOperat
3、ionProgrammingandSafetyTechnologyofAirTrafficManagement,Tianjin300300,China)Abstract:Inordertosaveairlinesoperatingcosts,inthisarticle,amulti-objectiveprogrammingmodelisestablishedwiththeobjectivefunctionsofminimumfuelcost,timecostminimum,airportlandingchargesminimum.Consideringtherestrictionsoft
4、heaircraft'smaximumrangelimit,airporttakeoffandlandingconditionslimit,flightfrequencylimit,passengerseatinglimit,aircraftavailabletimelimit,etc.Throughexamplecalculation,determinethefleetoptimizedconfigurationscheme,provedtheaccurateofthemod-el.Thismodelprovidesthereferencefortheairlinefleetplann
5、ing.Keywords:airtransportation;fleetplanning;multi-objectprogramming;operationcost;airportlandingfee引言等人分析了影响航空公司运营成本的相关因素,并对全球主要航空公司的数据进行统计分析,研究了机队改革开放以来,我国的民航事业迅速发展,不断壮构成对航空公司运营成本的影响。谷润平、王倩、陈大。据民航局官方公布的《2013年民航业发展统计公[5-6]慧、王鹏等人以燃油成本、时间成本最小为目标建报》,2013年1月—10月,全民航完成运输总周转量立整数规划模型,确定航空公司运营的各条航线与公559
6、.3t·km,同比增长10.4%;完成旅客运输量司机队中各机型的最优组合。但是数学优化模型中没2.98亿人次,同比增长11.1%;完成的货邮运输量为[1]有细化区分干线航空和支线航空公司在运行成本构成453.8万t,同比增长2.4%。近几年,国内也涌现出中的差异。一批新成立的航空公司,其中除了干线航空公司之外,今后一段时间内,国内航空市场中支线航空和低还出现了与以往市场定位不同的支线航空公司和低成成本航空所占的比重还会不断扩大。与干线航空公司本航空公司。在航空公司的运行管理中,合理的机队不同,支线航空和低成本航空公司中机场起降费用在规划至关重要。总的运行成本中所占的比例往往大于干线航空公
7、司。国内外研究学者对机队规划问题也进行了研究。[2]支线航空和低成本航空公司中机场起降费用是同燃油Brown利用航空公司数据分析了航空管制因素对航成本和时间成本同等重要的成本。[3]空公司机队构成的影响。Adrangi认为市场结构以针对这一现状,本文在前人研究的基础上,提出以及生产技术变化等因素对机队构成有很大影响,综合机场起降费用成本、燃油成本以及时间成本三者之和[4]考虑了这两个方面建立了利润最大化的模型。Seristo收稿日期
