LPG汽车槽车装卸事故应急预案

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1、液化石油气汽车槽车装卸事故应急预案液化气槽车装卸车环节属易燃易爆的高危环节，生产环境复杂，影响安全的因素多，为确保安全生产，稳定供气，除了严格按安全操作规程进行生产操作以外，述应对装卸车环节屮的各种危险因素制订相应的应急预案，并贯彻培训。根据国家法律法规和安全技术标准，结合具体情况，现制定液化气槽车装卸事故抢险应急预案。一、危险因素分类（-）气、液相软管气相软管直径25MM（1寸）、也有50MM（2寸），液相软管50MM（2寸），快式接口处软管容易老化，在卸料时达到6—8公斤压力时,容易造成接口脱落，发生泄漏。（-）阀门阀门是液化石油气工艺装置中最重要的控制部件，

2、由于阀门频繁的开启，关闭使阀门的密封填料磨损、老化，产生泄漏。液化石油气中带有的朵质会卡在阀门的密封面上，造成阀门损坏。液化石油气中的游离水会沉降在储罐的底部，在冬季，如未及时脱水，就会冻坏阀门。（三）法兰连接密封而法兰连接所采用的垫片通常是非金属材料，在高温、低温、高压等恶劣工况下容易老化，导至物料泄漏。（四）压力表爆炸燃烧后，压力表极易损坏，发生泄漏，而II这根管路是根支路，不受紧急切断阀的控制，必须关闭槽车底部的针形阀。（五）安全阀（槽车顶部）目前，国内都采用内置式安全阀，一般槽车安全阀的设计压力为18Kg/cm2,罐体内压力超过Kg/cm2,开始冲阀，0—

3、5秒后自行关闭，也有情况不能关闭。容易产生三种情况，一种是安全阀内弹簧，由于冬天结冰、杂物堵塞等其它原因,弹簧压不卜•去，不能复位，发生泄漏。另一种是由于槽车发生爆炸燃烧，罐内液体压力过大，彻底冲掉安全阀。第三种就是安全阀部件损坏，或外部原因如交通事故碰撞等。（六）罐体液化石油气通常储存在罐体屮。罐体长期工作在高压、温差变化、和带有腐蚀性的工作介质屮。工作环境十分恶劣。液化石油气中含冇硫、氧会对罐体产生腐蚀；焊接材料、焊接质量不好、施工安装、热处理不到位会使焊缝在应力的作用下开裂；罐体超装、超压会使金属疲劳，强度下降。正是由于这些隐患的存在,使罐体在各种不利条件的

4、共同作用下发生破裂。二、液化石油气泄漏事故的应急措施液化石油气的大量泄漏，在没有遇明火点燃时，具有潜伏的火灾、爆炸的危险性，处置这类事故，是一项十分复杂、困难的行动。原则上的要求是，在掌握液化石油气的液漏情况及风向、风速、地形、周围环境的基础上，采取行之冇效的排险措施，确保行动屮的万无一失，干净彻底不留隐患的消除险情。其具体的应急处置方法手段是：（一）设定警戒区1.划定警戒范围。警戒范围以现场泄漏量及罐车残余气量为依据，辅以仪器测定。Inf液化气态液化气完全气化，并冃与空气混气成2%的混合气体，体积可达1250m3,如云雾带高5m,则扩散面积可达250m2,泄漏中

5、心可能浓度较高，实际扩散面积可能略小于理论面积，但云雾边缘在扩散中必然经过爆炸极限浓度，所以警戒范围应按最大可能范围划定。液化气的扩散还受到地形，风向的影响，液化气站区的挡液堤、生产区的实体围墙、站区围墙在事故前期都可有效阻挡液化气的扩散。另外根拯液化气气化大量吸热形成云雾的特性，观察管壁、草地、树木附着的冰或水珠以及地而飘移的片雾等來确定液化气的扩散区域。担对于上述迹象只能作为划分警戒区域的参考，警戒区的规划至少要在云雾边缘的50m以外，下风向述要远些。使用仪器测定，也可能准确的确定液化气的扩散区域，用测爆仪以液化气爆炸下限的25%,即0.375%为准，据此确定

6、警戒区边缘。但此项工作耗时长，不宜在排险初期进行，只能在险情得到稳定后，对警戒区域的安全进行复核。2•设置警戒标志。测定警戒范围要与调协警戒标志同时进行。由内向外逐一测试，特别是对地下沟槽、坑道、地下室及低洼地带要重点测试，并在危险区界和地点设置“禁止入内”、“此处危险”等标志牌，也可用黄、红旗代替，标志要醒目，夜间要有显示，便于来往行人观察。2•设立警戒岗哨。消防队与公安交通、派出所等部门要密切配合，切断通往危险区的一切交通，并在所有路口设立固定岗哨，无关人员一律不准入内，同时还要高有流动哨，密切注意危险区有关人员的行动，并随时注意风向的变化，以便采取应急措施。

7、(%1)禁止火种，疏散警戒区域内人员液化气发生泄漏后，为防止发生后续危害，必须采取坚决果断措施，消除警戒区域内的一切火种，疏散一切无关人员到安全地带。警戒区外布置告警设施，禁止一切明火、电火、静电火花、撞击磨擦火屁，检查警戒区域内的照明、动力源、配电，严格禁止非防爆照明、动力、配电设备动作。限制并检查进入警戒区域的人员的携带物品、工具、设备，车辆的防爆措施等等。(%1)采取措施，制止泄漏1・关阀，管道发生泄漏，泄漏点处在阀门以后且阀门尚未损坏，可采取关阀措施，关阀询必须确定该阀与泄漏处的关联性，关阍时就采用开花或喷雾水枪掩护。2・器具堵漏(1)管道泄漏或罐体孔洞型

8、泄漏，就使