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1、第46卷第4期航空计算技术Vol.46No.42016年7月AeronauticalComputingTechniqueJul.2016临时航线运行效果评估研究杨新湦,王佳璇,翟文鹏(中国民航大学空中交通管理学院,天津300300)摘要:依托2012—2015年福建空管分局进近情况及福州长乐国际机场航班延误情况,由专家及一线管制员为各因素不同延误等级所占比重进行打分,建立延误等级模型,再通过打分情况建立物元评估模型,得出关联隶属度评估机场综合延误程度,以及使用临时航线前后延误程度的变化,最后,得到了福州长乐机场
2、延误影响因素及综合延误程度的定性定量分析结果。关键词:临时航线;层次分析法;物元评估;关联隶属度中图分类号:F562.6文献标识码:A文章编号:1671-654X(2016)04-0001-03EvaluationofOperationEffectofTemporaryRouteYANGXin-sheng,WANGJia-xuan,ZHAIWen-peng(CollegeofAirTrafficManagement,CivilAviationUniversityofChina,Tianjin300300,Chi
3、na)Abstract:RelyingonthedataoftheapproachareaoftheFujianairtrafficcontrolsubstationandthesit-uationofFuzhouChangleInternationalAirportflightdelays,accordingtotheexpertandseniorcontrollersscoredifferentfactorsbasedontheproportionofgradedelay,establishthedelay
4、classmodel.Establishingthematterelementevaluationmodelthroughupperscoring,gettheevaluationofthedegreeofairportcomprehensivedelayintheaffiliatedmembershipdegreeandthechangesinthedegreeofdelaybeforeandaftertheuseoftemporaryroutes.Finally,thequalitativeandquant
5、itativeanalysisresultsofthefactorsaffectingthedelayandthedegreeofcomprehensivedelayareobtained.Keywords:temporaryroute;analytichierarchyprocess;matterelementevaluation;associatedmember-shipdegree[6]引言序,提出了建立空域资源灵活使用的机制。2014年,张东满等提出了基于临时航线和固定航线等手段临时航线是指空管利用提前
6、获知临时航线的可用[7]信息,航空公司进行申请并获得批准后,空管灵活实施实现最小运行成本的规划模型。现阶段,临时航线管制和安排航班运行,截弯取直,减少航班延误、减少运行效果还没有得到定量的评估。燃油消耗、降低运行成本。临时航线,是我国的重要空现有的关于临时航线的研究成果都是定性的,缺域资源,是实现军民航空域灵活使用、自由共享的主要乏定量研究。本文将基于福州空管分局进近情况的数方式,在提高运行效率和节能减排等方面,发挥着重要据、长乐国际机场的延误统计结果,以及专家和一线管[1]制员的打分情况,对福州空管进近区域使
7、用临时航线作用。从2012年8月1日起,“主动释放”机制正式[2]的运行效果进行定量评估,构建出延误等级模型以及试行,我国现有155条临时航线,达36898km。物元评估模型。2007年,赵嶷飞等提出了完整的航班延误指标体[3]系。2008年,徐肖豪等提出了优化国家空域结构,动态灵活地使用空域以及提出了国家空管一体化的基1基于AHP建立延误等级模型[4]础架构。2009年,陈星提出了开放临时航线、建立1.1延误等级层次结构模型构建[5]分流航线等建议。2010年,王伟等提出了临时航线延误等级层析模型如图1所示。
8、类型的科学合理分配方法,完善了临时航线的使用程根据延误统计指标,确定因素集合A:收稿日期:2016-05-12修订日期:2016-06-22基金项目:国家自然科学基金项目资助(71571182)作者简介:杨新湦(1966-),男,天津市人,教授,主要研究方向为空中交通管理、枢纽机场。·2·航空计算技术第46卷第4期A={M,M,M,M}={低度延误,一般延误,中重相同;在中度延误中,军
