中国铁路集装箱运输的发展

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1、2005年第10期铁道货运本刊专稿文章编号：1004-2024(2005)10-0001-06中图分类号：U294.3文献标识码：A中国铁路集装箱运输的发展●何华武（铁道部，北京100844）摘要：总结了中国铁路集装箱运输取得的1中国铁路集装箱运输现状成绩和存在的问题，分析了铁路集装箱运输面临的形势，指出中国铁路集装箱运输发展的重1.1中国铁路集装箱运输取得的成绩点任务是建设功能完善的铁路集装箱中心站，中国铁路集装箱运输自20世纪50年代开始，经历推进双层集装箱运输通道建设，提高集装箱运了起步、徘徊和创业3个阶

2、段，至90年代进入高速发展输技术装备水平，以及积极发展多式联运。在时期，取得了显著成绩。此基础上，提出了2020年中国铁路集装箱运（1）运输系统初具规模。目前全路共有集装箱办理输的发展展望。站609个，在12个港口建立了港站;拥有1t、10t集装关键词：铁路集装箱运输；中心站；双层集装箱，20、40英尺国际通用集装箱，及折叠式台架集装箱、箱运输；多式联运板架式集装箱、双层汽车集装箱、罐式集装箱、散装水泥箱、干散货集装箱等各类专用集装箱及集装箱专用平近年来，随着中国经济持续、快速、健康发展，中国车;集装箱运输里程

3、约3万km。交通运输业得到了迅速发展。运输网规模不断扩大，技（2）运输数量快速增长。2004年铁路集装箱发送量术装备水平不断提高，各种运输方式的衔接有所加强，5952万t，比1990年增加4845万t，年均增长速度达综合运输体系正逐步形成。到2004年底，中国铁路营业12.8%，远远高于同期铁路货运量3.87%的增长速度，也里程已达到7.4万km以上，其中复线率为33.5%，电化高于同期GDP11%的增幅，呈现出较快的发展势头。率为25.9%;年发送旅客约11.2亿人，年发送货物24.9（3）基础设施建设加快。

4、2004年昆明和上海集装箱亿t;铁路客、货运输周转量分别占全社会周转量的35%中心站已开工建设，2005年西安、武汉、青岛、郑州、大和51.9%（不含远洋），铁路在交通运输中发挥了骨干作连、重庆和深圳集装箱中心站也已经或即将陆续开工建用，对国民经济增长做出了巨大贡献。设;完成了集装箱追踪系统的升级，中央查询软件进入铁道部对集装箱运输非常重视，近年来铁路集装试运行阶段;开发了集装箱专用车动态查询系统;建立了箱运输得到了迅猛发展。2004年铁路集装箱发送量达统一的集装箱票据管理及清算系统;特种集装箱管理系5952万

5、t，折合311.2万标准箱（TEU），占铁路货物发统正式投入使用;推出了集装箱动态因特网和手机短信送量的2.4%。加快铁路集装箱运输的发展是中国铁路查询服务。跨越式发展战略的重要组成部分。（4）运输组织逐步完善。2004年共开行集装箱班列中国铁路集装箱运输的发展何华武1本刊专稿铁道货运2005年第10期6758列。其中，北京—上海双层集装箱列车共开行160传递，集装箱运输的全程跟踪难以实现。列，使线路利用率提高35%以上;开行特种箱班列245（3）主要运输通道能力不足。集装箱货主对运输要列，特种集装箱发送量22

6、万TEU，同比增长68%;开行求快速、准时，客观上要求铁路线路有较大的能力储备到俄罗斯和欧洲等国家的国际箱班列2477列，在国际做后盾。集装箱运量在时间上波动较大，适箱货物存在物流界引起很大反响。此外，通过规范运输市场、健全东多西少、南多北少的不平衡现象也要求有足够的线路客户服务体系、推行集装箱运输“一口价”等手段，货主能力满足集装箱运输和空箱调配的需要。从铁路集装在各集装箱办理站都可以看到由该站到全路各站各种箱运量的分布和流量、流向看，铁路集装箱主要集中在箱型、3种状态的集装箱“一口价”，提高了运价透明度。上

7、海、北京、广州、沈阳和郑州5个铁路局内，到发量占（5）管理体制取得突破。2003年底，经铁道部批准、全国总量的70%。运输通道集中在京广、京九、京沪、京国家工商行政管理局注册，成立了中国铁路集装箱运输哈、浙赣、陇海等主要干线上，而几大干线的能力利用有限公司。该公司是国有大型集装箱运输企业，经营全率趋于饱和，处于限制型运输状态，铁路客运、货运及路的集装箱运输业务。2004年公司顺利完成了14个分集装箱运输互争通道能力，通道能力亟待提高。公司、26个营运部的组建，完成了对大连铁龙股份公司（4）适箱货物装箱率较低。目

8、前铁路承运的货物中的股权收购，并成为控股股东，实现了铁路专业运输投有9%～10%适于用集装箱运输，但由于多种原因，真正融资模式的突破，为公司下一步整体上市创造了条件。装箱纳入集装箱运输的仅占铁路总货运量的2%～3%，1.2中国铁路集装箱运输存在的问题大量的适箱货物仍以铁路整车或零担方式运输，铁路运尽管中国铁路集装箱运输取得了较快发展，但与其输集装箱化率不足20%。特别是在国际集装箱港口